Замена ремня грм на renault duster своими руками: инструкции и видео

Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до момента совпадения пазов на торцах распределительных валов.

Замена ремня ГРМ на Renault Duster 1.6

Замена ремня ГРМ – это сложная работа, и если она пройдет неправильно, могут возникнуть проблемы с клапанами и поршнями. Однако это не означает, что вы не можете самостоятельно заменить ремень ГРМ на своем Renault Duster 1.6. Главное – следовать инструкциям и использовать только высококачественные запасные части.

Для удобства лучше всего выполнять все работы на смотровой площадке, но если такой возможности нет, можно использовать домкрат. В первую очередь необходимо поднять правую сторону автомобиля и снять правое переднее колесо. Затем необходимо снять кожух двигателя и опору.

Если есть второй домкрат, поднимайте правую сторону двигателя, пока кронштейн не займет свое нормальное положение. В качестве альтернативы можно поднять автомобиль выше и подложить под двигатель опору (деревянный брусок, толстую плиту или кирпич), чтобы опустить его. Затем снимите опору двигателя. Открутите винты крышки в верхней части ремня ГРМ и снимите ее.

Далее необходимо правильно выровнять все оси. Коленчатый вал должен находиться в верхней мертвой точке. Для этого ослабьте болт крепления шкива коленчатого вала (если он не удерживается, педаль тормоза должна быть заблокирована на пятой передаче) и снимите его вместе с шайбой и демпфирующим шкивом. При откручивании болтов отсоедините шланг топливопровода и снимите заглушку с распределительного вала.

Заглушка расположена на конце распределительного вала (см. рис. 1), ее необходимо выкрутить. Установите пятую передачу и, используя гаечный ключ 30, поверните звездочку коленчатого вала по часовой стрелке, пока вал не встанет в верхнюю мертвую точку. На проверяемых валах имеются метки, и они должны быть выровнены относительно друг друга.

На шкивах может не быть никаких меток. В этом случае вам придется сделать свой собственный. Это делается следующим образом В коленчатом валу есть паз для держателя. Держателем может быть любой винт соответствующего диаметра и длины. Ослабьте колпачок (рис. 2), вставьте винт и вращайте вал до совмещения отверстия с гнездом. Затем зафиксируйте коленчатый вал – распределительный вал в правильном положении. Пометьте их обычным маркером.

Читайте также:
Замена топливного фильтра на ford mondeo : фото и видео

Чтобы распредвал не вращался для удобства, его необходимо зафиксировать на месте. Для этого не требуется специальных инструментов. Два винта или втулки могут быть размещены выше и ниже точки, где шестерни находятся ближе всего друг к другу. В качестве альтернативы можно изготовить простой стабилизатор из болта большого диаметра, гайки и шайбы (см. рис. 3).

Замена ремня привода ГРМ Renault Duster 2.0F4R

Я встал рано утром и поехал к родителям, чтобы поменять ремень. Вдруг начался дождь, и нам пришлось строить крышу над головой. Поэтому я снял правое колесо и поставил машину на бревно, просто потому что оно все еще было нужно Джеку, и она не врезалась в меня, так что операция началась.

Сняв пластиковую крышку, я открыл винт вспомогательного шкива. Я ослабил его с помощью отца. Я включил пятую передачу, нажал на тормоз, и он повернулся. Я попытался заблокировать шестерню маховика, как описано в ЗР (За рулем), но там были обломки.

Следующий шаг – снять воздушные каналы, протереть крышку и установить устройство для фиксации распределительного вала. (Это было сделано моим отцом, пока я снимал колеса и стонал по поводу машины)

Для этого я отвернул болты шкива на коленчатом валу, установил первый цилиндр в TDC и вставил эту машину. Кроме того, была проведена кампания по покупке голов в 16 и 18 лет. Первый открутил крепление двигателя, второй затянул болты шкива.

Снимите подушку. Подушка уже имеет следы износа.

Затем ослабьте остальные три винта и две гайки и снимите алюминиевую крышку зубчатого колеса.

Затем открутите шесть болтов вместо пяти, указанных в руководстве ZR, снимите пластиковую крышку ремня ГРМ и снимите ремень. Это явно в хорошем состоянии…

Однако после снятия я не надеваю его обратно. Я заменяю его на новый, как и все ставни.

Внутри все сухое и немного пыльное. Я вытираю пыль со всего.

Насос не имеет утечек и кажется хорошим. Я думаю, что это будет 120 000. Он вращается без проскальзывания игрушек или палочек.

Читайте также:
Замена воздушного фильтра двигателя автомобиля: когда и как часто его нужно менять

После снятия ремня я вставил 8-миллиметровое сверло в стопорное отверстие в коленчатом валу.

Я убедился, что коленчатый вал зафиксирован на месте и никуда не проворачивается. Старый цилиндр справа, новый цилиндр слева.

Как уже говорилось, они очень хорошо вращаются, нет ни ржавчины, ни отслоения. Однако я решил изменить его.

Я очистил все на звездочке коленчатого вала. Там было достаточно пыли.

Затем, с помощью отца и матери, я надел новые ремни. Распределительный вал слегка перемещается вперед-назад, даже если он зафиксирован. В результате ремень не получает ползуба на второй передаче. Я сделал следующее, надел ремень на левую передачу и натянул ремень на второй передаче. Люфта в распредвале было достаточно, чтобы ремень включил вторую передачу. Затем я пропустил ремень через ролик и надел его на нижнюю звездочку коленчатого вала. Я не знаю, насколько это правильно, но я не могу представить, как это можно сделать по-другому.

Затем я снял все зажимы и четыре раза провернул коленчатый вал от болта шкива. Установите первый цилиндр на TDC и проверьте распределительный вал. Они имеют шестигранную форму и фиксируются на месте. Все будет лучше. (Клапаны, похоже, не соприкасаются с поршнями.)) Затем сборка была выполнена в обратном порядке, удалив пыль со всех крышек. Пластиковая крышка имеет резиновую прокладку, а алюминий устанавливается сверху без какой-либо прокладки или уплотнения. Я решил нанести герметик. Может быть, там будет меньше дерьма.

Так постепенно я собрал все остальное.

В то же время я решил заменить свечи зажигания. Прошел год с тех пор, как они у меня были.

Одни из самых дешевых Bosch. В конце концов, это не просто так. Наверное, не стоило вынимать катушку и продувать ее после промывки. Химикаты вступили в реакцию и покрыли свечу зажигания и катушку белым налетом. Промойте внутреннюю часть очистителем карбюратора и вычистите все это. Кстати, двигатель прекрасно работал без дроссельной заслонки. Поэтому после стирки не забудьте снять катушки, чтобы избавиться от химикатов. Когда мы все собрались, пришло время запускать двигатель. Сначала мы отсоединили провод от катушки и несколько раз запустили двигатель со стартера. Все выглядит нормально. Установите кабель катушки. Запустите двигатель. Задержите дыхание. Услышать шум. В тот момент я отложил значительное количество кирпичей. Закройте его. Закройте крышку багажного отделения. Помещение во впускной бак (я вспомнил, что этот аверс помогает успокоить впуск). Он пускает двигатель вперед, наносит удар, и загораются огни пилы. Это… Я подключил крутящий момент и прочитал ошибку – плохое зажигание. Не думаю что дело в датчике распредвала, но я полез в двигатель и увидел что четвертая катушка не подключена:) я снял клемму на полчаса пока собирал инструмент, вставил клемму обратно и снова вставил двигатель был в перед и зажигание было включено. Тряска исчезла, и он тоже это видел:) Я дал двигателю прогреться и немного поднажал, и все выглядит нормально. ??C? я затянул болт шкива с моментом 40 нм, но при 110 г я не смог затянуть его с почти метровым рычагом )))), что дало мне еще только 30 градусов. Надеюсь, он ничего не потянет:))) Я+o?e??ao слышал несколько историй о том, как шестерни проворачиваются и гнут клапаны.

Читайте также:
Замок зажигания daewoo nexia и matiz: замена узла, контактной группы и личинки

Затем наступает черед более трудоемкого и ответственного обслуживания. Машина проведет ночь у моих родителей, я еще не получил заглушки в распредвал из наличия, не хочу ехать без них. Нефть не подскочит, но это произойдет.

Когда мне нужно заменить ремень ГРМ на моем пыльнике.

Согласно руководству, этот процесс выполняется каждые 4 года или каждые 60 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше). На частоту влияют следующие факторы

  • Климатические условия.
  • Качество дорожного покрытия.
  • стиль вождения
  • автомобили в пробках

Другими словами, если автомобиль эксплуатируется в сложных условиях, часто в суровом климате, часто в пути, то ремень ГРМ следует заменить раньше – через 40~50 тысяч километров. Если вы пропустите момент повреждения или травмы, вам необходимо отремонтировать двигатель. Следующие неисправности могут также потребовать предварительной установки нового участника

  • Трещины и разрывы могут привести к изгибу клапанов и разрушению механизма синхронизации.
  • ( Повреждение компонентов (обычно устанавливается после следующей замены).
  • Удлинение.
  • Повышенное демпфирование зубьев.

Фотография механизма

Рекомендуется регулярно проверять фазы ГРМ всех моделей двигателей 1.6 и 2.0. Сюда входит настройка самой арматуры, а также регуляторов коленчатого и распределительного валов. Затем следует проверить натяжение ремня и, при необходимости, повторить регулировку.

Необходимые инструменты и оборудование

Нам нужен набор ключей, а гнезда должны иметь слоты 16 и 18. Нам также понадобится набор захватных коленчатого и распределительного валов. Вы можете либо купить акции, либо построить свои собственные. Для держателя коленчатого вала можно использовать распределительный вал с обычным сверлом 8, для которого потребуется квадратная фреза. Я все еще использую его в импровизации, рисунки последуют.

Держатель распределительного вала

Попытка замены ремня ГРМ

Штифт крепления коленчатого вала для Renault Duster 2.0

Перед началом работ по замене ремня ГРМ необходимо подготовить инструменты и детали.

    новый комплект ГРМ (ремень и ролики);

Что касается выбора запчастей: соотношение цена-качество, а качественные предпочтительнее иметь гарантийный срок. Оригинальный комплект с роликами натяжителя ремня ГРМ и винтами крепления роликов.

Цепь ГРМ Renault Duster (установка поршней в положение TDC)

Подготовительная работа, выполненная таким образом:.

Теперь необходимо установить поршни в TDC Renault Duster.

Для того чтобы это сделать, специалисту необходимо

Если у вас есть специальные разъемы для Renault Duster, то несложно сделать свои собственные из проекта.

Поршень главного цилиндра должен быть установлен на TDC, чтобы при снятии ремня ГРМ смещалось время. После перемещения двигатель отключается.

  • На колесах распределительного вала Renault Duster должны быть нанесены метки синхронизации, чтобы при повороте болта коленчатого вала на вспомогательном шкиве (колесе), установленном вперед по часовой стрелке, не было достигнуто минимальное значение TDC.
  • Затем отсоедините розетку, чтобы установить стабилизатор положения безубыточности. Затем редакторы ввинчиваются в указанные выше пазы.
  • Проверните коленчатый вал двигателя до конца.
Читайте также:
Замена топливного фильтра на opel astra h и j: пошаговая инструкция

Перейдите к распределительному валу, установите его в положение TDC следующим образом

Временной контакт

  • С помощью плоской отвертки подцепите заглушку распределительного вала и вытолкните ее из задней части головки блока цилиндров.
  • Если поршни в первом цилиндре выровнены правильно, выемка в торце распределительного вала должна быть горизонтальной и слегка направленной вниз относительно оси распределительного вала.
  • Все, что остается сделать, – это зафиксировать распределительный вал в заданном положении с помощью специального держателя.
  • Теперь можно переходить непосредственно к замене самого ремня ГРМ на автомобиле Renault Duster.

Замена фильтра карбюратора подробно описана в данном тексте.

2271-6-2-03-04

Вставьте монтажные лопатки через окно в картере сцепления между зубьями кольца маховика для запуска двигателя стартером.

Внимание! Не повредите поверхности зубцов, которые необходимы для работы датчика положения коленчатого вала (они довольно большие).

Подготовительная работа

Сначала снимите пластиковую коробку с правой стороны блока цилиндров. Чтобы снять пластиковый шланг, нажмите на два зажима и снимите резиновые фиксирующие хомуты. После этого коробку можно легко извлечь. В открытом положении с помощью отвертки снимите две резиновые заглушки, закрывающие ось распределительного вала, и выкрутите два винта на восемь, чтобы ослабить металлический кронштейн.

Заглушка распределительного вала

Вставьте кронштейн распределительного вала в отверстие, закрытое заглушкой. Это U-образная пластина толщиной 5 мм, с расстоянием между вертикальными секциями 100 мм и шириной 36 мм для каждой. Полукольцо должно быть установлено и закреплено горизонтально. Затем оснастка вставляется в паз, надежно фиксируя распределительный вал.

Страховочный слой распределительного вала

Ослабив гайки на обоих штифтах, снимите радиатор с головки блока цилиндров. Затем поднимите автомобиль на домкрат или подъемник, чтобы снять защиту, и подставьте домкрат или другое устройство под автомобиль, чтобы его можно было поднять и снова поставить на опору, необходимую для замены ремня ГРМ. Болты можно легко открутить.

Используя головку E14, ослабьте заглушку кронштейна коленчатого вала в блоке цилиндров. Для замены ремня ГРМ на 2-литровом автомобиле Duster необходимо снять опоры двигателя. Снимите держатель жгута проводов с кронштейна топливопровода. Затем выкрутите шесть крепежных винтов, необходимых для 16 головок; три из них установлены на крышке привода, а три – непосредственно на корпусе.

Читайте также:
Замена топливного фильтра на ford mondeo : фото и видео

В обнаженной области можно увидеть металлическую крышку кожуха ремня ГРМ, которую можно легко снять, открутив 5 болтов и гайки для 13 головок. Открутите пять винтов 8 и снимите пластиковую часть крышки.

Крышка ремня

Держатель коленчатого вала представляет собой стальной цилиндр диаметром 8 мм и длиной 50 мм, с ручкой на конце для легкой установки на блок. Инструмент просто надвигается на коленчатый вал и предотвращает его вращение. Ослабьте болт крепления коленчатого вала, ослабьте натяжной ролик гаечным ключом на 16 мм и снимите ремень генератора.

Некоторые специальные возможности

Чтобы уменьшить усилие вращения вала в бензиновых двигателях, ослабьте свечи зажигания для замены ремня привода ГРМ. Производитель выпускает комплект для удержания коленчатого вала в верхнем мертвом положении на первом цилиндре. Штифт с резьбой вкручивается в канал в блоке двигателя, а логотип Renault находится на шестерне распределительного вала около верхней мертвой точки.

Удерживая вал двигателя монтажным шпателем, важно не повредить зубья датчика положения. Элемент располагается рядом с начальным обручем, но имеет больший размер и более плоскую форму в верхней части. На шестернях и картере имеется маркировка, позволяющая проводить техническое обслуживание бензинового двигателя. Процесс взаимного выравнивания в этом случае определяется верхними мертвыми точками первого и четвертого цилиндров. После установки ремней двигатель необходимо повернуть вручную, чтобы убедиться, что клапаны и нижний конец поршня не соприкасаются.

Автомобилисты, которые сами делают замену, отмечают, что износ ремня ГРМ e 2-х литрового Рено Дастер визуально очень небольшой. Он не растрескивается и в большинстве случаев выглядит нормально. Но не стоит рисковать, интервалы между заменами были выведены на основе усредненных показателей эксплуатации 2-х литрового двигателя Рено и после 60 тыс. км пробега или 4 лет непрерывной эксплуатации даже оригинальный ремень может в любое время выйти из строя, серьезно повредив двигатель.

Процедура замены ремня

Сменные ремни

Процесс установки нового элемента ремня ГРМ зависит от конструкции двигателя. В бензиновых двигателях используется 16-клапанная головка с двумя осями и фазовращателем (только в 2-литровой версии). Дизельные двигатели имеют 8-клапанную головку с распределительным валом.

Читайте также:
Замена воздушного фильтра двигателя автомобиля: когда и как часто его нужно менять

Дизель.

Последовательность работ по техническому обслуживанию ремней дизельных двигателей:.

  1. Установите автомобиль на подъемник и снимите кожух двигателя и правое переднее колесо.
  2. Снимите пластиковую крышку, а затем снимите приводные ремни компонентов.
  3. Установите упор под поддон двигателя и снимите опорный кронштейн (крепится 5 винтами). Перед откручиванием кронштейна отсоедините топливопровод.
  4. Снимите пластиковую пластину синхронизации, которая удерживается на месте боковыми защелками и центральным зажимом.
  5. Выровняйте коленчатый вал по верхней мертвой точке первого цилиндра, затем ослабьте болт крепления шкива. В момент TDC на первом цилиндре шпонка на валу находится в верхнем положении.
  6. Снимите кронштейн подушки двигателя (удерживается винтами), а затем снимите нижнюю часть щита.
  7. На дизельных двигателях на шкивах и ремне имеются метки, позволяющие регулировать положение элемента. Распределительный вал может быть закручен для определения положения TDC на первом цилиндре.
  8. Ослабьте натяжение на цилиндре и снимите ремень.
  9. Установите новые компоненты, отрегулируйте натяжение ремня ГРМ и соберите двигатель.

С бензином

Алгоритм установки ремня на двигатель 1,6 или 2 литра:.

  1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность и подложите клин под задние колеса.
  2. Поднимите правый передний угол и поместите предохранительный кронштейн под корпус.
  3. Снимите правое переднее колесо и загните пластиковый щиток обратно в арку, где расположен шкив коленчатого вала двигателя.
  4. Ослабьте натяжение на шкиве и снимите вспомогательный ремень.
  5. Ослабьте винты, крепящие шкив к коленчатому валу. На машинах с механической коробкой передач процесс выполняется на повышенной скорости и включаются тормоза (требуется помощь второго человека). На автомобилях с автоматической коробкой передач для ограничения движения коленчатого вала используется рычаг, который вставляется через отверстие в картере в зубья маховика.
  6. Снимите воздуховод от фильтра к корпусу дроссельной заслонки.
  7. Снимите пластиковую заглушку, закрывающую задний конец распределительного вала.
  8. Установите специальные детали (оригинальные или импровизированные) в гнезда, чтобы обеспечить правильное выравнивание вала двигателя. Чтобы установить распределительный вал в нужное положение, поверните коленчатый вал от шкива.
  9. Поднимите двигатель с помощью монтажной лопатки или домкрата и поместите кусок дерева между поддоном и подрамником.
  10. Выкрутите винты, удерживающие монтажную площадку на месте.
  11. Открутите три винта и две гайки, затем снимите алюминиевую крышку ГРМ, на которой установлены блок фаз и шестерня распредвала.
  12. Чтобы снять нижнюю пластиковую крышку механизма, открутите шесть винтов (сначала снимите шкив с конца главного двигателя).
  13. Ослабьте болт инерционного шкива с помощью ключа и снимите изношенный ремень. Если необходимо переставить принадлежности, на звездочке должен быть сделан внешний указатель уровня.
  14. Снимите натяжение и ослабьте болты, удерживающие инерционные шкивы.
  15. Установите шкив и затяните винты натяжителя моментом 7н*М. Цилиндр имеет выступы, которые накладываются на соответствующие выемки в корпусе.
  16. После сборки ремней используйте ключ, чтобы отсоединить натяжитель. Механизм имеет стрелку индикации, которую необходимо повернуть по часовой стрелке на 7~8 мм от точки крепления.
  17. Установите на место снятые компоненты и проверните вал двигателя от руки на 2-4 оборота перед запуском.
Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: