Ручная замена прокладки головки блока цилиндров ваз 21076 фото и видео

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ-классика на двигателе с цепным приводом – работа в целом достаточно простая, основную сложность составляет совмещение меток коленвала и распредвала при сборке. Если метки выставить неправильно, мотор нормально работать не будет, или может вообще не завестись

Замените фланец головки блока цилиндров Vass

Автомобили “Волга” очень надежны, но рано или поздно они требуют немедленного ремонта. Часто различные повреждения МТП возникают по вине самого автовладельца, замена фланца головки блока цилиндров ВАЗ требуется в случае перегрева двигателя.

Если прогорела прокладка головки блока цилиндров, двигатель заглохнет, питание будет отключено, и эта неисправность сделает невозможным управление автомобилем.

Замените фланец головки блока цилиндров и выполните сопутствующий внутренний ремонт

Проблема была обнаружена после длительной поездки на расстояние более 600 км. Но в чем причина неисправности? Сначала была версия, что это может быть связано с неправильной работой крышки радиатора, (GATES RC130), которую недавно поставили. Было высказано предположение о чрезмерном давлении на систему.

Стало абсолютно ясно, что фланец головки блока цилиндров необходимо заменить. Кстати, последний раз я менял прокладку головки блока цилиндров до этого 6 лет назад (он попал в масло, потому что заколотил собственные ворота).

Я решил снять головку цилиндра и проверить герметичность клапанов.

Проверка показала, что клапаны не пропускают парафин, поэтому я решил не делать сухие и перекрытия.

Но почему вы выпрыснули антифриз? Этот вопрос поставил меня в тупик. Я не могу припомнить такого случая, поэтому вариант перегрева головки цилиндра (или двигателя) был отвергнут. Я более склонен к ослаблению головок цилиндров. Шесть лет назад я менял фланец головки блока цилиндров зимой при низких температурах, хотя с помощью манометра, важного для этой работы, мне сделали затяжку одной рукой без каких-либо последующих зажимов (после тысячи километров пробега).

В любом случае, я проверяю уровень головки цилиндра специальной линейкой. (Рисунок не мой, но использован тот же инструмент, без чернового маркера).

В результате произошел небольшой отскок. Мне пришлось немного поскрести, чтобы устранить его на поверхности. Затем в порядок была приведена клапанная крышка. Это казалось неприемлемым и откладывало многие дела на потом.

Затем настал черед двигателя. В августе я заметил, что сальник коленчатого вала протекает. Рано или поздно его все равно придется заменить, причем быстро. Позже я снял двигатель, не из ямы, находясь в нормальных условиях, решил заменить это уплотнение. Я приступил к разборке аксессуаров. Я снял стартер и заметил эрозию металлических элементов в корпусе.

Читайте также:
Руководство по регулировке фар на ваз 2114, работа гидрокорректора, его ремонт и замена

Затем я открутил верхний и нижний болты, крепящие коробку передач к блоку двигателя, а также цилиндр сцепления и опору двигателя.

При замене сальников проблем не возникло. Я устал смотреть на лак масляного бака (картера), так как раньше занимался блоком роликов. Тогда я подумал: если у меня будет возможность привести в порядок “Картер”, то что еще? Затем картер был поставлен, снят, зачищен металлом и покрашен.

Затем я поместил двигатель в моторный отсек и приступил к восстановлению.

Перед установкой головки блока цилиндров необходимо хорошо очистить (промыть) болты подшипников, расположенные в головке блока цилиндров, так как грязь или незакрепленная жидкость могут повлиять на качество головки блока цилиндров и последующую адгезию.

Прокладка головки блока цилиндров не смазывалась, так как я считаю это ненужным и даже вредным.

Я не могу правильно затянуть головку цилиндра. Я решил заменить первоначальную головку цилиндра, установленную на винтах, чтобы резьба могла растягиваться со временем.

Мы заменили старый болт шайбой. Это связано с тем, что ослабление новых болтов иногда приводит к неожиданностям (в некоторых случаях головки болтов были сломаны).

Я также думаю, что отсутствие шайб на винтах новой конструкции влияет на момент и качество затяжки, поскольку неизбежно излишнее сопротивление металла (очевидно, алюминия), из которого изготовлена головка цилиндра. Далее болты головки блока цилиндров затягивались в три этапа по традиционной системе с необходимыми паузами.

Затем, после небольшого ожидания (20-30 минут), мы затянули вышеуказанные винты до 80 Нм и снова сделали паузу. Окончательная затяжка головки блока цилиндров проводилась последним винтом №11 (35-39 Нм), при моменте 118-120 Нм. Следующий этап сборки – установка коромысел клапанов на место (очень важно запомнить (а лучше подписать) положение каждого из клапанов при их снятии, и не перепутать их положения при сборке).

Теперь стартер устанавливается на четвертый цилиндр и регулируется зажигание.

Теперь двигатель собран. Следующий старт, но кое-что пошло не по плану. Двигатель не завелся, как обычно, и раздался неприятный скрежет цепи. По какой-то причине новый натяжитель (пилот) на Русмаше просто не работал! Не потребовалось много времени, чтобы понять, как вернуть старый, проверенный заводской натяжитель. Однако запуск и работа двигателя по-прежнему не были идеальными. Я снова снял клапанную крышку и проверил все метки. Все, казалось, было выровнено правильно, но ничего не было хорошо. Затем, когда я собрал двигатель, я наивно полагал, что настройки зазоров вряд ли были изменены (поскольку я не трогал клапаны), поэтому я не стал регулировать клапаны, но оказалось, что это не так. Это очень просто. В общем, вооружившись своим любимым щупом 0,15 (который я много раз критиковал за неточные результаты), я приступил к проверке и регулировке клапанов. Затем я снова отрегулировал зажигание, но уже с помощью стробоскопа, и о боже! Двигатель запустился и заработал нормально. Чуть позже я поняла, что была на шаг впереди, чтобы выбросить свои новые кольца и тунику. Нормальное состояние головки цилиндра и визуальное восприятие неодобрения (или скрытого недовольства) того, что происходило с владельцем гаража и домом, в котором я теперь живу, просто прекратилось.

Читайте также:
Характеристики магнитов: структура и принцип действия, установка и строительство своими руками.

Снятие головки блока цилиндров

  1. Извлеките батарейный блок. Это обеспечивает легкий доступ к головке цилиндра и защищает ее от короткого замыкания.
  2. Снимите воздушный фильтр.
  3. Снимите карбюратор на карбюраторной версии двигателя.
  4. Снимите кабель зажигания и распределитель (при наличии).
  5. Открутите крышку, чтобы дать возможность охлаждающей жидкости стечь из головки блока цилиндров. Перед опорожнением дайте двигателю остыть.
  6. Ослабьте хомут и отсоедините шланг охлаждающей жидкости от головки блока цилиндров.
  7. Ослабьте и снимите восемь гаек вместе с формованными шайбами и снимите клапанную крышку.
  8. Ослабьте крепежную гайку и открутите натяжитель цепи. Для удобства его можно полностью снять.
  9. Используя отвертку и молоток, загните конец шайбы на болт звездочки распределительного вала и ослабьте болт. Снимите шестерни. Снимите цепь с шестерен с помощью проволоки, чтобы цепь не упала в картер двигателя.
  10. Ослабьте и снимите (10) гаек крепления распределительного вала.
  11. Ослабьте и снимите латунные гайки, крепящие впускной коллектор к выпускному коллектору, вместе с прокладкой.
  12. Открутите десять винтов, крепящих головку цилиндра к потайному винту. Демонтируйте головку блока цилиндров. Желательно не повреждать автомобиль из блока 2 человека, так как он достаточно тяжелый.

Видео по замене головки блока цилиндров Ваз

Необходимость замены

Оснований для замены немного, некоторые из них требуют немедленного вмешательства, но их не так много, т.е. автомобиль можно использовать экономно.

  • Повреждение участков прокладок трубопроводов системы охлаждения и дренажных трубопроводов системы смазки. Когда это происходит, охлаждающая жидкость попадает в картер картера и смешивается со смазкой. Смесь получается коричневого оттенка. Это можно своевременно заметить, проверив уровень смазки в силовом агрегате маяка. Об этом повреждении также свидетельствует падение уровня хладагента в холодильнике. Если вовремя не вмешаться, последствия могут быть катастрофическими, вплоть до разрушения силового агрегата.
  • Повреждение зоны прокладок системы охлаждения и трубопроводов цилиндров. Это происходит из-за низкого качества фланцев или неправильной установки головок.
  • Жжение в области цилиндра. Это повреждение обнаруживается и диагностируется по снижению компрессии в цилиндре и неустойчивой работе двигателя.

Когда необходимо заменить прокладку головки блока цилиндров

Если прокладкой пренебрегали, повреждения будут значительными. Целостность теряется, и арматура теряет свою форму. При взрыве повреждения не имеют большого значения, иногда они даже не видны невооруженным глазом.

Фланец бесполезен по следующим причинам

  • Перегрев
  • Крепежные элементы не затянуты правильным моментом затяжки.
  • Низкое качество охлаждающей жидкости
  • Неисправность двигателя, или
  • Неисправный дефект изделия.

Источники питания перегружаются из-за дефектов в компонентах системы охлаждения. Достаточно буквально проехать 500 метров, чтобы сгорел фланец, например, холодильников, вентиляторов и т.д. При установке фланцев головки блока цилиндров важно соблюдать линии зажима и моменты затяжки. При несоблюдении этих правил прокладка деформируется, а затем прокалывается. Плохое качество охлаждающей жидкости может вызвать коррозию, которая разрушает материал прокладок, даже в головках цилиндров.

Изношенные прокладки головки блока цилиндров можно распознать по следующим признакам

  • Аномалии в работе электростанции
  • Утечка гидравлического масла под головкой цилиндра
  • Быстрый нагрев и перегрев двигателя,.
  • следы охлаждающей жидкости в смазочном материале, и
  • Пар в выхлопных газах
  • Конденсат на свечах зажигания
  • Давление в системе охлаждения повышается – в расширительном бачке появляется дым.

Симптомы зависят от места повреждения фланца. Если края цилиндрических отверстий повреждены, двигатель может перегреться и создать чрезмерное давление на систему охлаждения.

Как только хладагент попадает в камеру сгорания, двигатель начинает работать, но сгорает не полностью, поскольку топливо разбавляется хладагентом. Из выхлопной трубы выделяется белый дым со специфическим запахом.

Если повреждение находится на краю фланца, возможна утечка жидкости в месте контакта между блоком роликов и головкой блока цилиндров.

Признаки фланца головки блока цилиндров.

При появлении любых признаков истощения фланца головки блока цилиндров необходимо провести полную диагностику. Прежде чем приступить к замене фланца, необходимо убедиться, что причина проблемы именно в нем. Для этого выполните следующие действия

  1. Если есть утечка в блоке роликов, необходимо убедиться, что утечка происходит из нижней части головки блока цилиндров.
  2. Запустите двигатель и проанализируйте выхлопные газы на цвет и запах. Если он выглядит как белый дым и пахнет антифризом, остановите двигатель и осторожно открутите крышку расширительного бачка. На запах выхлопных газов системы охлаждения указывает запах сгоревшего топлива.
  3. Запустите двигатель без крышки расширительного бачка. Внутри не должно быть следов масла или пузырьков воздуха.
  4. Остановите двигатель и дайте ему остыть. Выньте стержень гидролокатора, измерьте уровень масла и изучите его цвет. Если уровень без особых причин слишком высок или на нем присутствуют следы беловато-коричневой жидкости, это указывает на смесь масла и охлаждающей жидкости.
  5. Дайте двигателю поработать в течение пяти минут, а затем остановите его. Выньте штекер и осмотрите электроды. Если они мокрые, вероятно, в цилиндр попала охлаждающая жидкость.

Признаки неисправности головки блока цилиндров

Головные фланцы на автомобилях ВАЗ могут выйти из строя по ряду причин

  • перегрев двигателя
  • некачественная затяжка болтов головки блока цилиндров, то
  • трещины в головке блока цилиндров, и
  • деформированные поверхности головки блока цилиндров или блока цилиндров.

Основной причиной выхода из строя головки блока цилиндров является перегрев, температура двигателя определяется датчиком на приборной панели. Перегрев двигателя может быть вызван рядом факторов.

  • Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения (антифриза)
  • Зажигание установлено неправильно (слишком медленно), или
  • Главный охлаждающий холодильник заблокирован.
  • Впускной и выпускной клапаны заблокированы.

При серьезном перегреве головка цилиндра может выйти из строя, а поршневые кольца “залягут”. Если при замене прокладки головки блока цилиндров она снова сгорает, необходимо провести более серьезный ремонт, чтобы устранить причину повторных отказов.

Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ2109 (21099)

На всех автомобилях, оборудованных карбюраторами семейства 2108-09-099, очень легко заменить прокладку головки. Сначала снимите прокладку головки блока цилиндров.

  • Отсоедините клемму аккумулятора (кабель массы), слейте охлаждающую жидкость и
  • Снимите корпус воздушного фильтра.
  • Снимите трубу вентиляции картера с клапанной крышки, предварительно ослабив хомуты, и снимите трубу вентиляции картера.
  • Отсоедините трос дроссельной заслонки, трос всасывания карбюратора и шланг бензонасоса – так же, как и на “Классике”.
  • Снимите все трубки с головки блока цилиндров – вакуумный усилитель, холодильник, трубки отопления и
  • Ослабьте гайки, удерживающие впускные шланги. Вы можете добраться до них сверху, под капотом.
  • Снимите кожух ремня привода ГРМ и
  • Снимите клапанную крышку (две гайки) и
  • Снимите звездочку сцепления и
  • Ослабьте разъем натяжного ролика и снимите сам ремень и шестерню.
  • Открутите винты, крепящие стальную крышку механизма ГРМ к головке блока цилиндров.
  • Ослабьте 10 винтов головки блока цилиндров. Остальные детали снимать не нужно (карбюратор, распределитель и впускной коллектор остаются на месте).

На этом снятие головки цилиндров завершается, а фланец устанавливается на место после тщательной очистки поверхности головки цилиндров и блока. Этикетки устанавливаются следующим образом

После замены прокладки головки блока цилиндров ВАЗ2109 залейте тосол и поставьте перед ним двигатель. Как только двигатель прогреется, добавьте охлаждающую жидкость в расширительный бачок, контролируя температуру двигателя.

Когда необходимо заменить прокладку головки блока цилиндров?

Существует четыре основные причины для замены прокладки головки блока цилиндров ВАЗ2107

  1. Часть фланца между трубкой смазки и трубкой охлаждения лопнула. В результате этого повреждения антифриз смешивается с маслом, образуя светло-коричневую эмульсию, которая заполняет картер двигателя. Проблему можно обнаружить, проверив уровень масла в сонарной планке. Если уровень масла повысился и имеет мутно-коричневый цвет, проблема заключается только в наличии охлаждающей жидкости в масле. При возникновении этой неисправности двигатель не должен работать. Если этого не происходит, двигатель может остановиться.
  2. Часть фланца между цилиндром и воздуховодом системы охлаждения лопнула. Это повреждение вызвано неправильной затяжкой головки двигателя. В результате газы из цилиндров начинают выходить под давлением в охлаждающие трубы, вытесняя охлаждающую жидкость из расширительного бачка.
  3. Прокладка между двумя цилиндрами разрывается. Компрессия снижается, и работа двигателя становится неустойчивой.
  4. Разрыв окружающего фланца. Это приводит к утечке антифриза. Утечка может вызвать небольшую выпуклость, позволяя газу выходить.

При всех четырех типах повреждений необходимо заменить прокладку головки блока цилиндров.

Пошаговое руководство по замене прокладки головки блока цилиндров ВАЗ-2107

Для замены прокладки головки блока цилиндров автомобиля ВАЗ-2107 необходимо выполнить следующие операции.

  1. Первым шагом является удаление фильтра, который фильтрует входящий поток воздуха. Если ваш ВАЗ-2107 оборудован карбюратором, то сделать это проще, чем выполнять ту же операцию при наличии инжекторов. Ваша задача – ослабить и разобрать все детали всей системы. Это единственный способ добраться до головки цилиндра.
  2. Снимите карбюратор.
  3. Полностью ослабьте все шланги, которые находятся в визуальном контакте.
  4. Открутите крепежные элементы и снимите крышку головки блока цилиндров. Отложите гайки и скобы в сторону и не теряйте их. В случае утери механизм невозможно собрать как единое целое.
  5. Подставьте емкость под шланг и аккуратно слейте всю оставшуюся в автомобиле охлаждающую жидкость.
  6. Извлеките батарею, чтобы защитить свое здоровье от поражения электрическим током.
  7. Отложите крышку распределителя зажигания в сторону.
  8. Отсоедините трубки от карбюратора: одна отвечает за нагрев, а другая питается от вакуумного регулятора, который распределяет зажигание.
  9. Демонтируйте воздушный коллектор и отсоедините разъем дроссельной заслонки.
  10. Рукой снимите датчик, контролирующий температурный режим, с головки блока цилиндров ВАЗ-2107.
  11. Соедините индикатор на звездочке привода распределительного вала с индикатором на корпусе подшипника распределительного вала. Эта простая техника позволяет избежать повторной сборки фаз распределительного вала во время сборки.
  12. Затем отогните конец звездочки и ослабьте болт. Оставьте звездочку на месте.
  13. Ослабьте гайку натяжителя на пол-оборота и с помощью отвертки надавите на башмак. Как только цепь ослабнет, снова затяните крепление.
  14. Оставьте болты звездочек на месте и снимите их. Цепь ГРМ следует удерживать на месте мягкой проволокой, чтобы она не упала.
  15. Снимите основание корпуса с подшипника распределительного вала и ослабьте гайку головки блока цилиндров ВАЗ-2107.
  16. Когда головной убор можно легко снять, вставьте новую прокладку.
  17. Соберите компоненты в порядке, обратном рекомендованному.
  18. Откорректируйте работу клапана.

Замена фланца головки блока цилиндров на двигателе ВАЗ2107 с карбюратором

Снимите головку блока цилиндров с двигателя ВАЗ 2107, не снимая карбюратор, впускной коллектор и выпускной коллектор с головки блока цилиндров. Для замены прокладки головки блока цилиндров на автомобиле ВАЗ 2107 необходим динамометрический ключ.

Снятие прокладки головки блока цилиндров с двигателя ВАЗ 2107

1. установить автомобиль ВАЗ 2107 в смотровую яму или на стенд (подготовить автомобиль ВАЗ 2107 к техническому обслуживанию и ремонту)

2. снимите аккумулятор с автомобиля ваз 2107 для облегчения замены фланца головки блока цилиндров (см. “Аккумулятор ваз 2107 – снятие и установка”).

3. слейте охлаждающую жидкость из автомобиля ваз 2107 (см. “Охлаждающая жидкость – контроль уровня и замена”).

4. Отсоедините клеммы кабеля от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости (см. “Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости – замена”).

5. Снимите впускной шланг с болтов выпускного коллектора (см. “Впускной шланг – снятие и установка”).

6. снимите корпус воздушного фильтра (см. “Корпус воздушного фильтра ВАЗ 2107 – снятие и установка”).

Отсоедините тягу управления воздушной заслонкой карбюратора, топливный шланг, шланг ЭПХХ, вентиляцию картера, вакуумный регулятор тяги зажигания и электропроводку (см. “Установка карбюратора Ваз 210”).

8. отрегулируйте двигатель с поршнями цилиндров Карваз 21074 в положение TDC для ряда сжатия (см. “Зазор между рычагом клапана и распределительным валом – регулировка”).

9. Снимите корпус распределительного вала в сборе. Обратите внимание на положение рычага привода клапана и снимите подпружиненный рычаг (см. “Распредвал и рычаг клапана – замена”).

10. Подсоедините цепь ГРМ и пропустите ее через окно к головке блока цилиндров.

Статья о замене фланца головки блока цилиндров автомобиля ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем

11. снимите распределитель зажигания ваз 2107 с автомобиля с помощью высоковольтного провода (см. “Распределитель зажигания ваз 2107 – снятие и установка”).

12. извлеките свечу зажигания из головки блока цилиндров ваз 2107 (см. “Свеча зажигания ваз 2107 – проверка состояния и замена”).

13. Снимите впускной патрубок горячего воздуха (см. “Впускной шланг карбюратора и прокладка выпускного коллектора – замена”).

14. ослабьте верхнюю гайку крепления теплового щитка стартера (см. “Буз стартера автомобиля 2107 – снятие и установка”).

15. снимите провод “массы” с болта клеммы выпускного коллектора (см. “Впускная труба карбюратора и прокладка выпускного коллектора – замена”).

16. Отсоедините шланг отопителя от патрубка впускного коллектора.

Статья о замене фланца головки блока цилиндров автомобиля ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем

17. Отсоедините шланг вакуумного усилителя и ограничителя холостого хода (ECT) от шлангового разъема впускного коллектора. 18. 18.

Статья о замене фланца головки блока цилиндров автомобиля ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем

18. Ослабив хомуты, снимите обводной шланг термостата и впускной шланг с радиатора автомобиля Ваз2107.

Статья о замене фланца головки блока цилиндров автомобиля ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем

19. Ослабив хомуты, снимите шланг охлаждения с патрубка, идущего к радиатору отопления ваз2107.

Статья о замене фланца головки блока цилиндров автомобиля ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем

20. открутите 10 внутренних болтов, крепящих 12-мм головку гаечного ключа с удлинителем к блоку цилиндров двигателя ваз2107.

Статья о замене фланца головки блока цилиндров автомобиля ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем

21. Ключ Torx 13 мм ваз2107 блок цилиндровОслабьте крепежные болты на внешней стороне блока цилиндров двигателя.

Статья о замене фланца головки блока цилиндров автомобиля ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем

22. Снимите головку блока цилиндров вместе с впускным коллектором, выпускным коллектором и карбюратором.

Статья о замене фланца головки блока цилиндров автомобиля ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем

23. Снимите прокладку головки блока цилиндров с двух центровочных втулок головки блока цилиндров.

Статья о замене фланца головки блока цилиндров автомобиля ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем

Установка прокладки головки блока цилиндров на карбюраторный двигатель ВАЗ2107

1. установите новый фланец и головку блока цилиндров на двигатель ваз2107 в обратном порядке, пропустив провод через окно с цепью gm.

2. Проверьте соответствие ранее поданных сигналов.

3. перед установкой головки блока цилиндров смажьте крепежные болты моторным маслом, дайте стечь излишкам масла и подержите болты не менее 30 минут.

Статья о замене фланца головки блока цилиндров автомобиля ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем

ПРИМЕЧАНИЕ Винты крепления головки цилиндров могут быть установлены на место только в том случае, если они были удлинены до длины, не превышающей 115,5 мм. Если они длиннее этого значения, болты необходимо заменить.

Статья о замене фланца головки блока цилиндров автомобиля ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем

4. Затяните винты головки блока цилиндров в четыре этапа.

-Затяните 10 болтов головки с моментом 20 Нм.

-Затяните винты головки блока цилиндров с моментом 69,4-85,7 Нм.

-Поверните болты на 90°.

-Вновь затяните болты на 90°.

Наконец, затяните винты головки блока цилиндров (11) с моментом 30,6-39,1 Нм.

Статья о замене фланца головки блока цилиндров автомобиля ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем

Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров

5. установите корпус распределительного вала на болты головки блока цилиндров и равномерно затяните крепежные гайки (см. “Распредвалы и рычаги клапанов – замена”).

6. снимите трос, вставьте звездочку ГРМ в распределительный вал, затяните крепежный болт и отогните шайбу, чтобы зафиксировать ее.

7. “Нагрузите” натяжитель цепи ГРМ, “разгрузите” его, когда он находится в исходном положении (см. “Натяжитель цепи ГРМ – замена”) и отрегулируйте натяжение цепи (см. “Цепь ГРМ – регулировка”).

8. отрегулируйте зазор между распределительным валом и рычагом распределительного вала (см. “Зазор между распределительным валом и рычагом распределительного вала – регулировка”).

9. отрегулируйте напряжение ремня привода генератора на карбюраторе буз 2107 (см. “Ремень привода генератора буз 2107 – регулировка напряжения и замена”).

Установите распределитель зажигания автомобиля ваз 2107 так, чтобы контактный ротор был направлен в сторону клеммы высокого напряжения четвертого цилиндра (см. “Распределитель зажигания ваз 2107 – снятие и установка”). Проверьте момент зажигания с помощью автомобиля ваз 2107 и при необходимости отрегулируйте его (см. “Момент зажигания – контроль и регулировка”).

11. Установка на Carbaz 2107 производится в обратном порядке для всех съемных компонентов.

12. Залейте охлаждающую жидкость в систему (см. “Охлаждающая жидкость – контроль уровня и замена”).

Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ2107 (двигатель 2105)

Поскольку двигатель 2105 имеет ременную систему ГРМ, единственная разница между заменой фланца головки блока цилиндров и заменой компонентов ГРМ заключается в снятии и установке компонентов ГРМ. Знаки времени расположены, как показано на рисунке ниже.

Сама головка блока цилиндров 2105 еще немного отличается, но работы выполняются в том же порядке, что и на других двигателях ВАЗ Классика.

Снятие головки блока цилиндров

Интересно: Как заменить прокладку головки блока цилиндров на ВАЗ 2110 (8 и 16 клапанов): устранение неисправностей

Замена двигателя с инжекторами

  1. Слейте охлаждающую жидкость.
  2. Извлеките аккумулятор.
  3. Отсоедините кабель датчика температуры.
  4. Ослабьте крепежную гайку и снимите впускной шланг.
  5. Когда поршень четвертого клапана находится в положении верхней мертвой точки, снимите верхний корпус вместе с распределительным валом.
  6. Снимите теплозащитный экран стартера, предварительно ослабив гайку.
  7. Отсоедините все кабели датчиков и колодки.
  8. Отсоедините трос дроссельной заслонки.
  9. Снимите переливную трубу.
  10. Отсоедините патрубок радиатора.
  11. Отсоедините топливопровод.
  12. Отсоедините шланг от гнезда приемника.
  13. Ослабьте винты крепления головки блока цилиндров. Имеется только 13 винтов.
  14. Снимите головку блока цилиндров.
  15. Замените прокладку.
  16. Замените головку блока цилиндров.
  17. Болты головки блока цилиндровГоловка блока цилиндров двигателя ВАЗ2107 с форсунками закручивается в строго определенной последовательности с помощью динамометрического ключа.

Последовательность зажима винтов

Последовательность затягивания винтов

Замена фланца головки блока цилиндров на карбюраторных двигателях

  1. После откручивания крышки слейте охлаждающую жидкость.
  2. Извлеките аккумулятор.
  3. Отсоедините кабель от датчика температуры охлаждающей жидкости.
  4. Демонтируйте корпус воздушного фильтра карбюратора.
  5. Накройте отсек карбюратора чистой тканью.
  6. Снимите рычаг дроссельной заслонки.
  7. Отсоедините трос воздушной заслонки.
  8. Отсоедините шланг коллектора воздуха зажигания.
  9. Отсоедините проводку от электромагнитного клапана.
  10. Отсоедините шланг подачи топлива.
  11. Демонтируйте шланг ЭСТ.
  12. Снимите корпус распределительного вала вместе с валом с головки блока цилиндров.
  13. Снимите подпружиненный рычаг клапана.
  14. Извлеките штекер.
  15. Снимите распределитель.
  16. Удалите стартовый тепловой слой.
  17. Отсоедините провод заземления.
  18. Отсоедините шланг усилителя тормозов и предохранитель.
  19. Отсоедините систему охлаждения.
  20. Ослабьте винты блока и снимите головку блока цилиндров.
  21. Удалите старый.
  22. Установите новый.

Новая установка

Установка новых

Ключ крутящего момента - затяните болт.

Динамометрический ключ для затяжки

На автомобиле ВАЗ-2107 замена прокладки головки блока цилиндров производится относительно быстро. Однако большую часть операции займет слив старого тосола. Дело в том, что на «классике» нет привычного всем краника для слива. Здесь имеется своя «пробка». Как произвести данную процедуру правильно? Итак, нам нужна емкость и метр резинового шланга диметром не меньше 1 сантиметра. Одним концом его подводим к сливной пробке. Другой стороной быстро прислоняем шланг к отверстию. Так тосол перельется в нашу емкость. Нужно быть аккуратным, дабы не разлить тосол на руки.

Соображения при выборе нового

Чтобы прокладка могла выполнять свою функцию, она должна выдерживать высокие температуры и противостоять сжатию. Эти свойства зависят от материала прокладки. Существуют различные материалы фланцев: асбест, паронит, металл и их комбинации.

Композитные варианты, когда матрас изготовлен из разных материалов, сочетают в себе различные свойства. Асбестовые фланцы и металлические сплавы обеспечивают большую устойчивость к высоким температурам, но не усиливают уплотнение между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Изделия из паронита и резины обеспечивают хорошую герметичность, но имеют более низкий температурный предел. При выборе прокладки мы рекомендуем использовать комбинированный продукт.

Чтобы не ошибиться с выбором прокладки, необходимо учитывать характеристики силового агрегата вашего автомобиля. ВАЗ 2107 может быть оснащен одним из трех типов двигателей. Они отличаются диаметром своих цилиндров. Силовой блок 2103 имеет диаметр 76 мм, в то время как блоки 2105 и 2106 имеют диаметр 7 9 мм. Если диаметр прокладки подобран неправильно, уплотнительная кромка будет повреждена. Конечно, это отразится на печати.

Какая прокладка головки блока цилиндров лучше всего подходит?

Замена фланца головки ВАЗ-2107

Прокладки головки блока цилиндров используются для усиления труб охлаждения двигателя и подходят для удержания масляных каналов в цилиндре, которые отвечают за функцию газораспределения. По этой причине прокладки головки блока цилиндров следует использовать экономно. Некачественные фитинги могут привести к утечкам между трубками системы охлаждения и сливными трубками системы смазки. Возможно, нарушено соединение между воздуховодом системы охлаждения и цилиндром.

Кстати, то же самое может произойти, если головка цилиндра ослаблена, но в любом случае необходимо заменить прокладку.

Следующие типы прокладок головки блока цилиндров для установки на ВАЗ-2107 можно приобрести в автосервисе

  1. Асбест – включая случайный ремонт двигателя. Преимуществами материала являются его термостойкость, повышенная упругость и отличные характеристики эластичности.
  2. Благодаря минимальной усадке и отличной восстанавливаемости, безасбестовые изделия также просты в использовании.
  3. Металлические – считается, что они превосходят все другие уплотнения головки блока цилиндров. Идея заключается в том, чтобы давление равномерно распределялось по всему блоку.

Ниже вы можете посмотреть видео, на котором фланец головки блока цилиндров ВАЗ-2107 заменяется своими руками.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: