Признаки неисправности модуля зажигания ваз 2114: видео о том, как его проверить мультиметром

Поэтому перед проверкой непосредственно модуля надо убедиться в том, что высоковольтные провода в порядке, не пробивают на массу и пропускают ток.

Признаки модуля зажигания ВАЗ2114: проверка мультиметром, видео по снятию и замене, фото устройства и схема проводки

Знание места неисправности может помочь автовладельцу определить причину поломки, если у двигателя возникли проблемы с запуском.

Прежде чем приступить к ремонту основных компонентов системы зажигания автомобиля, необходимо понять характер неисправности. Для этого пользователь должен знать признаки неисправности и причину ее возникновения.

Основные причины неисправностей

Причины неисправностей

В системе зажигания используются свечи зажигания, не соответствующие параметрам автомобиля. Зазоры, указанные производителем, могут быть неверными. Сама свеча зажигания также может быть неисправна или загрязнена, что можно обнаружить при визуальном осмотре. Если на приборе имеются следы загрязнения, их следует удалить. В результате частой проверки свечей зажигания могут возникнуть неисправности. Во время диагностики устройство находится под высокой нагрузкой. Если это происходит часто, это может привести к повреждению устройства и сбоям в его работе. Модуль зажигания автомобиля ВАЗ 2114 работает при отключении высоковольтного провода. Это может привести к повреждению устройства. Может быть повреждено само изделие и нарушена работа всего двигателя. Устройства работают в условиях сильной вибрации. Их последствия могут быть вызваны некачественной установкой устройства в положении сидения. В результате вибрации разрушаются заводские сварные швы в конструкции оборудования. Это приводит к выходу устройства из строя. Нарушен контакт с низковольтным кабелем внутри разъема. Первое использование дефектного блока или блока с низким качеством конструкции. Этот заводской дефект можно устранить только путем замены механизма. Нет необходимости в ремонте оборудования. Влага попадает внутрь корпуса. Это маловероятная проблема, но воздействие жидкости может привести к короткому замыканию и повреждению устройства.

Признаки неисправности теплообменника

Основными признаками неисправности модуля зажигания ВАЗ2114 являются

При попытке запустить двигатель возникают трудности. Из-за отсутствия одной или нескольких свечей зажигания могут возникнуть трудности с запуском двигателя автомобиля. Частота вращения двигателя колеблется на холостом ходу или в неподвижном состоянии при работающем двигателе. Это не связано с педалью акселератора или какой-либо другой внешней причиной. Он отображается произвольно. Ослабление мощности двигателя автомобиля. Это особенно заметно при движении в гору или при резком ускорении. Это также может произойти при движении по ровной дороге. Некоторые цилиндры перестают работать. Поскольку эти устройства обычно работают в паре, возможно, что элементы 1-4 или 2-3 вышли из строя. О неисправности цилиндра может свидетельствовать сигнал “Affect” на двигателе. На приборной панели отобразится предупреждающая лампа “Проверьте двигатель”.

Читайте также:
Панель приборов skoda : описание и обозначение значков

Неисправный модуль зажигания может вызвать проблемы не только во время работы двигателя, но и при его запуске.

Канал “Простое мнение” подробно описывает симптомы модуля зажигания на примере автомобиля LadaPriora.

Возможные причины отказа модуля зажигания

Прежде чем приступить к ремонту основного компонента системы зажигания автомобиля, необходимо понять характер неисправности. Для этого пользователь должен знать признаки неисправности и причины поломки.

Основные причины неисправностей

Причины неисправностей

  1. В системе зажигания используются свечи зажигания, не соответствующие параметрам автомобиля. Они могут не иметь правильных зазоров, указанных производителем. Сами свечи зажигания также могут быть неисправны или загрязнены, что можно обнаружить при визуальном осмотре. Если на приборе имеются следы загрязнения, их следует удалить.
  2. В результате частой проверки свечей зажигания могут возникнуть неисправности. Во время диагностики устройство находится под высокой нагрузкой. Если это происходит часто, это может повредить устройство и вызвать сбои в его работе. Автомобиль ВАЗ 2114 работает при отключенном высоковольтном кабеле. Это также может привести к неисправности устройства. Само изделие может быть повреждено, что повлияет на общую работу двигателя.
  3. Устройство работает в условиях сильной вибрации. Их последствия могут быть вызваны некачественной установкой устройства в положении сидения. В результате вибрации разрушаются заводские сварные швы в конструкции оборудования. Это приводит к выходу устройства из строя.
  4. Нарушен контакт с низковольтным кабелем внутри разъема.
  5. Первое использование дефектного блока или блока с низким качеством конструкции. Этот заводской дефект можно устранить только путем замены механизма. Нет необходимости в ремонте оборудования.
  6. Влага попадает в корпус. Это маловероятная проблема, но воздействие жидкости может привести к короткому замыканию и повреждению устройства.

Признаки неисправности теплообменника

Основными признаками неисправности модуля зажигания ВАЗ2114 являются

  1. При попытке запустить двигатель возникают трудности. Из-за отсутствия одной или нескольких свечей зажигания могут возникнуть трудности с запуском двигателя автомобиля.
  2. Частота вращения двигателя колеблется на холостом ходу или в неподвижном состоянии при работающем двигателе. Это не связано с педалью акселератора или какой-либо другой внешней причиной. Он отображается произвольно.
  3. Ослабление мощности двигателя автомобиля. Это особенно заметно при движении в гору или при резком ускорении. Это также может произойти при движении по ровной дороге.
  4. Некоторые цилиндры перестают работать. Пункты 1-4 или 2-3 могут не сработать, так как эти устройства обычно работают в паре. О неисправности цилиндра может свидетельствовать сигнал “Affect” на двигателе.
  5. На приборной панели отобразится предупреждающая лампа “Проверьте двигатель”.
Читайте также:
Ремонт и обслуживание nissan juke своими руками

Неисправный модуль зажигания может вызвать проблемы не только во время работы двигателя, но и при его запуске.

Канал “Простое мнение” подробно описывает симптомы модуля зажигания на примере автомобиля LadaPriora.

Строительство МЗ

Устройство изготовлено из высокопрочного и термостойкого пластика. В корпусе размещены две катушки, каждая из которых отвечает за работу двух цилиндров 1-4 и 2-3.

Ниже приведен увеличенный вид блока зажигания в разрезе.

Контроль

Проблемы с MZ часто возникают после замены высоковольтного шнура питания. Многие люди могут совершить ошибку, просто перепутав соединения свечей зажигания. Схема расположения номеров клемм показана ниже.

Последовательность подключения высоковольтного кабеля

Также часто владельцы инжекторного типа ВАЗ-2114 меняют штатный кабель на новейшие силиконовые аналоги. Этого категорически нельзя делать. Силиконовые высоковольтные кабели имеют значительно более высокое сопротивление. При их замене также важно учитывать длину каждого кабеля. Технические требования к заводской проводке следующие

  1. Для цилиндра 1 длина кабеля составляет 56 см, а рабочее сопротивление – от 2,5 до 3,8 Ом.
  2. Для цилиндра 2 длина кабеля составляет 44 см, а рабочее сопротивление – от 2 до 3 Ом.
  3. 3 кабеля длиной 36 см с сопротивлением от 1,6 до 2,6 Ом.
  4. 4 кабеля длиной 32 см с сопротивлением от 1,4 до 2,1 Ом.

Об этом стоит помнить, так как более высокое сопротивление значительно снижает ток искрового разряда.

Проблемы с блоком зажигания также могут быть вызваны неисправностью предохранителя, который его защищает. Устройство безопасности находится за крышкой под приборной панелью, перед пассажирским сиденьем. Это первый предохранитель между реле 1 и 2. Стоит проверить компоненты на наличие исправной перемычки в корпусе. Это можно проверить визуально или с помощью контроллера в тестовом режиме. Сгоревшие защитные элементы следует заменить на полный эквивалент номинальной мощности 15 ампер. Также стоит проверить входное напряжение. Для этого необходимо следующее

  1. Установите контроллер в режим измерения постоянного напряжения с максимальным значением 20 вольт.
  2. Подключите красный тестовый датчик к клемме безопасности.
  3. Подключите черный датчик к заземлению.
  4. Включите зажигание.

Вольтметр должен выдавать данные, равные количеству заряда в батарее. Если напряжение есть, должна быть возможность добраться до блока зажигания.

Читайте также:
Процедура замены антифриза в Great Wall hover h5: пошаговая инструкция

Единство

Многие владельцы описываемого автомобиля не знают, как контролировать модуль зажигания ВАЗ-2114 с помощью мультиметра. Во-первых, необходимо проверить устройство на работающем двигателе. Для этого вам понадобится следующее

  1. Запустите силовой агрегат.
  2. Попросите своего помощника поддерживать обороты в диапазоне холостого хода.
  3. Надевайте перчатки или сухую ткань.
  4. Отсоединяйте шнур питания от розетки устройства по одному кабелю за раз.

Каждый отсоединенный кабель следует держать рядом с источником питания. Не прикасаясь к нему, от клеммы должна исходить искра. Синие искры и щелкающие разряды указывают на требуемый ток разряда. Двигатель должен отреагировать на удаление неисправного кабеля снижением скорости вращения двигателя. Если найден провод без искры или с чуть более слабой искрой, обороты двигателя не изменятся.

Проверка искры

Коды неисправностей, описанные ранее встроенным компьютером, также помогают найти проводники, на которых нет искры.

Для более эффективного испытания необходимо снять распределитель зажигания и управлять им с помощью контроллера. Если вы будете следовать этим инструкциям, это легко сделать.

Первым шагом является демонтаж устройства. Это делается следующим образом

  1. Отсоедините клемму заземления от аккумулятора.
  2. Отсоедините четыре высоковольтных кабеля от розетки MZ.
  3. Отсоедините вилку от сети электропитания.
  4. Ослабьте три крепежные гайки на устройстве.
  5. Снимите устройство.

Демонтаж

Далее необходимо провести визуальный осмотр устройства. Блок розжига является довольно хрупким устройством. Дефекты, трещины или вмятины на корпусе могут привести к внутреннему короткому замыканию. Следует также обратить внимание на гнездо для подключения кабеля питания. Клеммы должны быть очищены от окисления и загрязнений. Любые повреждения должны быть устранены путем очистки растворителем. Далее следует проверить разъемы. Его контакты также необходимо очистить. Вот пошаговое руководство по проверке модуля зажигания ВАЗ-2114 на мультиметре

Проверьте соединительный штекер

Сначала необходимо проверить входное напряжение устройства. Это делается следующим образом

  1. Мультиметр включается вольтметром, который измеряет непрерывное напряжение.
  2. Датчик красного цвета подключается к входному разъему на одной половине устройства, к сетевой клемме. Он отвечает за подачу питания на устройство.
  3. Черный тестовый датчик подключен к земле.
  4. Включите зажигание.

Контроллер должен показывать напряжение от 11,5 до 14 вольт, что соответствует количеству заряда в батарее.

Читайте также:
Основные неисправности системы зажигания и ремонт

Затем проверяется входящий сигнал. Вольтметр остается в том же положении.

  1. Красный датчик на контроллере подключен к клемме “1” на входной стороне штекера. Этот контакт отвечает за распределение импульсного тока по рабочим циклам 1-4 свечи зажигания.
  2. Черный датчик подключен к “земле”.
  3. Стартер необходимо прокрутить несколько раз.

Управление штекером

Вольтметр должен показывать импульсное напряжение. Контакт “3” также находится на штекере.

Штекер устройства

Для этого теста мультиметр устанавливается в режим измерения сопротивления. Следующий:.

  1. Подключите красный тестовый датчик к клемме “1”.
  2. Подключите черный тестовый датчик к клемме “3”.
  3. Рабочее сопротивление должно быть в пределах 0,5 Ом.

Таким образом, управляются обе вторичные обмотки катушки зажигания. Любое отклонение сопротивления указывает на внутреннее повреждение целостности катушки.

Проверка приема устройства

Следующий тест – проверка на наличие короткого замыкания.

  1. Мультиметр остается в режиме измерения сопротивления.
  2. Подключите красный тестовый датчик к центральному контакту штекера.
  3. Подключите черный тестовый датчик к корпусу устройства.
  4. Контроллер не должен показывать никаких результатов. Это указывает на отсутствие внутреннего короткого замыкания. Если во время этой проверки сопротивление минимально, устройство будет заменено.

Следующее испытание проводится для первичной обмотки. Испытание проводится следующим образом

  1. Мультиметр переключается в режим измерения сопротивления.
  2. Красный датчик вставляется в гнездо “1” высоковольтного кабеля.
  3. Вставьте черный датчик в гнездо “4”.
  4. Рабочее сопротивление обмотки первичной фазы составляет 0,5?. Показания, отличные от номинального значения, могут быть идентифицированы как ошибки между витками первичных обмоток цилиндров 1-4.

Контроль намотки

Слоты “2” и “3” тестируются аналогичным образом. Их рабочее сопротивление также должно составлять 0,5 Ом.

Кроме того, можно попробовать тот же метод, но между слотами “1” и “2”. Между ними нет внутренней связи. При наличии сопротивления компонент считается непригодным для дальнейшей эксплуатации.

Признаки неудачи

На практике, в разобранном виде, признаки выхода из строя модуля зажигания ВАЗ 2114 очень похожи на признаки выхода из строя других модулей. Например, можно наблюдать следующие явления

  • Двигатель трясется.
  • автомобиль неподвижен на холостом ходу, но
  • Если вы попытаетесь завести автомобиль, могут возникнуть проблемы.

Другими словами, она может вообще не быть единой. Поэтому единственным реальным решением является проверка модуля зажигания автомобиля ВАЗ2114.

Читайте также:
Способы решения проблем с коробкой автомат в автомобиле bmw, причины

Как проверить провод зажигания для технического обслуживания

Проверьте блок зажигания ВАЗ-2114

Чтобы проверить состояние кабеля на входе, необходимо “протестировать” кабель в соответствии с рекомендациями специалистов. Что это значит?

  1. Определите по положению вольтметра и отсоедините провода от модуля зажигания автомобиля ВАЗ-2114.
  2. Сориентируйте его на штырь А, вставьте первый датчик и присоедините второй датчик к массе двигателя.
  3. Попросите своего помощника завести машину или включить стартер. Теперь ваша задача – наблюдать за показаниями на экране. Нормальное напряжение составляет 12 вольт.
  4. Продолжайте точно так же для остальных контактов.

Что делать, если тенденция слабо выражена или отсутствует? Следующий шаг – оценить, в хорошем ли состоянии находится предохранитель. Возможно, перегорел предохранитель. Найдите три предохранителя в электронной панели управления ВАЗ-2114. Третий, 7,5 А, – это устройство, которое идет к автомобильному блоку.

Даже если предохранитель цел и не поврежден, существует вероятность окисления, повреждения проводки или ослабления контактов.

Что делать, если мультиметр недоступен? Контрольная лампочка на 12 вольт решит эту проблему. Один кабель осветительного прибора находится на клемме блока, а другой замыкается на корпус двигателя. При включении зажигания лампа мигает.

Указания по управлению модулем зажигания ВАЗ-2114 своими руками приведены в видеоинструкции.

Полезные видео

Вы можете узнать дополнительную полезную информацию из следующего видео: https: //www.youtube.com/watch? v = pNyBny-_HoQ

Имеет 12-летний опыт работы автомехаником. Он посещал многочисленные семинары по повышению квалификации и имеет лицензию на выполнение самых сложных работ по ремонту автомобилей различных марок. В последние годы он занимался исключительно ремонтом и регулировкой отечественных автомобилей

Замена своими руками

14-е зажигание – сомнительная операция. Гораздо проще установить новый узел, который работает правильно, так как неисправное устройство будет “радовать” в будущем. Кроме того, полностью отремонтировать устройство своими руками невозможно – необходимо обратиться в мастерскую.

Модуль зажигания снимается следующим образом

  1. Отсоедините клемму “-” от аккумулятора и
  2. выкручивание свечи зажигания, и
  3. разблокировать питание устройства с помощью кабеля питания, и
  4. Отсоедините высоковольтный кабель – он должен быть выведен из специального разъема.
  5. Открутите винты, крепящие кронштейн, которым устройство крепится к картеру 14-тактного двигателя.
  6. Демонтируйте устройство вместе с кронштейном и
  7. Снимите устройство с кронштейна.

Чтобы сделать все самостоятельно, вам понадобятся гаечные ключи 13 и 17, отвертка и набор шестигранных ключей. Чтобы определить неисправность и при необходимости заменить блок, потребуется 1-2 часа.

Как проверить модуль зажигания автомобиля ВАЗ-2114

Перебои или повреждения во время работы, остановка двигателя, трудности с запуском или общий отказ двигателя являются основными признаками неисправности модуля зажигания.

Читайте также:
Признаки неисправности катушки зажигания ваз 2109 инжектор и карбюратор, проверка и ремонт узла

Блок зажигания ВАЗ-2114 закрыть

Сложность самодиагностики заключается в том, что устройство производится с комбинацией различных устройств в одном корпусе, поэтому нет возможности проверить каждое устройство в отдельности. По крайней мере, не голыми руками. Тем не менее, есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы если не устранить причину, то хотя бы найти ее.

Проверьте качество ваших контактов

Прежде всего, ничего не снимая, стоит проверить качество контактов на всех подушках в низковольтной цепи и наличие контактов на высоковольтных проводах.

Управление мощностью зажигания

Привод зажигания колодок ВАЗ-2114

Управление зажиганием подушек модуля зажигания

Чтобы определить, неисправен ли модуль зажигания, стоит проверить, подается ли на него питание. Для этого найдите штекер на соединительной планке и найдите там контакт “А”. Чтобы проверить питание устройства, используйте мультиметр и установите его в режим измерения переменного тока 20 В, поместите датчик (отрицательный) на землю двигателя и включите зажигание. Второй датчик должен быть подключен к клемме A на клеммной колодке. Если в электрооборудовании имеется неисправность, мультиметр покажет 12 В. Это означает, что питание подается на устройство, и вы ищете причину неисправности.

Замена своими руками

Ремонт неисправного устройства – сомнительная затея, так как неисправное устройство в будущем скажет вам “спасибо”. Кроме того, полностью отремонтировать устройство своими руками невозможно – необходимо обратиться в мастерскую.

Модуль зажигания снимается следующим образом

  1. Отсоедините клемму “-” от аккумулятора и
  2. выкручивание свечи зажигания, и
  3. разблокировать питание устройства с помощью кабеля питания, и
  4. Отсоедините высоковольтный кабель – он должен быть выведен из специального разъема.
  5. Открутите винты, крепящие кронштейн, которым устройство крепится к картеру 14-тактного двигателя.
  6. Демонтируйте устройство вместе с кронштейном и
  7. Снимите устройство с кронштейна.

Для всего этого вам понадобятся ключи 13 и 17, отвертка и набор шестигранных ключей. Как только вы узнаете, как управлять блоком розжига, потребуется 1~2 часа, чтобы определить неисправность и при необходимости заменить блок.

Многие автолюбители пытаются разбирать и самостоятельно ремонтировать модули зажигания. При должных знаниях в электронике, отремонтировать можно только регулятор разряда. Катушки придется перематывать. Но основная сложность, заключается в последующей герметизации и изоляции катушек индуктивности. Любые оставшиеся трещины станут причиной пробоя и выхода из строя. Лучше приобрести и заменить МЗ точным аналогом.

Читайте также:
Комбинированный задний фонарь ВАЗ2107: замена пластины и стекла, регулировка и оформление стоп-сигнала не работает

Технология управления устройством зажигания

В сервисных центрах и гаражах блок зажигания контролируется с помощью специального осциллографа, но мы предлагаем более простую технологию, которая дает тот же результат.

Для проверки блока зажигания можно использовать простой контроллер (12-вольтовую лампочку) и мультиметр. Его можно приобрести в любом автомобильном магазине за 300~500 рублей.

Прежде чем приступить к самому устройству, необходимо проверить безопасность и проводку в месте подключения устройства к свече зажигания и теплообменнику.

Контроль безопасности осуществляется следующим образом

  1. Отсоедините проводку электропитания.
  2. Поместите одну клемму мультиметра на клемму “A”, а другую – на заземление двигателя.

Если предохранители работают правильно, контроллер покажет напряжение 12 В. Если напряжение падает ниже или ниже, необходимо заменить предохранитель.

Узловые источники питания легко контролировать с помощью тестера – подключите кабель к контактам “A” и “B” и запустите 14-клавишу. Включите лампочку стартера, которая должна загореться, в противном случае следует искать проблему в цепи “А”, которая, скорее всего, оборвалась.

Для управления мультиметром блока зажигания требуется прибор, который может работать как омметр. Переведите контроллер в этот режим и подключите клеммы к высоковольтному кабелю, идущему к первому и четвертому цилиндрам, затем таким же образом проверьте второй и третий цилиндры. Если блоки не совпадают, контроллер покажет сопротивление 5,2~5,5 Ом.

Стоит отметить, что агрегат на первых ВАЗ 2114 1,5L, а на современных 14 выпускается с катушкой зажигания. По сути, это один и тот же блок, и в его корпусе отсутствует управление катушкой зажигания ВАЗ2114 (которое передается в ЭБУ), так как оно осуществляется по той же технологии.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: