Пошаговая замена цепи ГРМ на автомобиле Mazda 6: инструкции, фото и видео

Автомобильные гиганты сегодня выпускают автомобили, оборудованные системами ЭБУ. Эти электронные блоки управления при помощи датчиков…

Пошаговая замена цепи ГРМ на автомобиле Mazda 6: инструкции, фото и видео

Обсуждая проблемы, связанные с первым поколением автомобилей,…

Expandel Вторник, 18 августа 2015, 15:01

Все началось с того, что машина начала глохнуть, из глушителя доносился запах бензина, а двигатель заглох. Со временем симптомы становились все хуже и хуже. Пока однажды под капотом не раздался звук: https: //www.youtube.com/watch? v = g7WOeE6UfTU Заказ: Цепь-L30512201Натяжитель-LF0112500A Сальник коленвала-L3G610602L3K 911407 болт коленчатого вала-LF0111406Последние два компонента подлежат замене!

После открытия натяжителя было обнаружено, что цепь перескочила на несколько зубьев, но, к счастью, клапан не был погнут. Далее выполните следующие действия: 1. Снимите катушку зажигания. Снимите датчик коленчатого вала и штекер с клапана VVT. 2. выкрутите винты A / C.

Для этого необходимо перейти к боковой крышке.1. Снимите правое колесо и ослабьте защитный кожух, чтобы получить доступ к шкиву маховика. 2. Ослабьте шкив. Вам потребуется использовать заглушку на шкиве. Я ослабил стартер, но, как говорится, на свой страх и риск! 3. Снимите натяжитель ремня вспомогательного оборудования и фрикционный шкив. 4. Затем приступайте к снятию основания опоры двигателя. Поместите толстый стержень под лоток. 5. Извлеките микросхему из пульта дистанционного управления. 6. Отвинтите боковую крышку.

Заметив эту картину:.

Для снятия цепи натяжитель должен быть зафиксирован в исходном положении. Это делается в отверстии 1, вставьте тонкую отвертку и потяните за стержень, чтобы зафиксировать натяжитель скрепки.

При надавливании на натяжное устройство не поворачивайте механизм натяжения натяжного устройства в обратную сторону. https://www.youtube.com/watch?v=44nyRGy79wc

Давайте начнем со сборки. Во-первых, вам понадобятся инструменты для регулировки распределительного и коленчатого валов. Для коленчатого вала мы использовали болты (M10-1,5). Чтобы облегчить установку, мы нарезали резьбу до 10 мм. Для установки крышки не нужно устранять движение коленчатого вала! Просто открутите диск от колодки, примерно на 0,5″, этого достаточно для установки.

При установке цепи ее необходимо натянуть между двумя шестернями распределительного вала, чтобы она не болталась.

Для двигателей L3 нет необходимости наносить герметик на область C. Покрытие можно устанавливать через 10 минут после нанесения. 315.jpg (12.88 Kb) Просмотров: 13121

После установки цепи установите боковые крышки. Затем устанавливается и синхронизируется шкив коленчатого вала.

Возможно, самой важной частью является затяжка коленчатого вала. Это самая важная часть – затяжка коленчатого вала. На коленчатом валу нет шпонки, все остается на коленчатом валу за счет трения, поэтому нужно очень сильно тянуть.

Читайте также:
Пособие по выбору, замене и регулировке задних фонарей и другой оптики на уаз

Первое, что я заметил после сборки, это то, что двигатель стал работать мягче, исчезли вибрации от кузова, выхлоп перестал пахнуть бензином, а тяга улучшилась на всем диапазоне.

Этот пост понравился: 2 x stasilok (Вторник, 18 Август 2015, 15:06), zotkinmitia (Пятница, 3 Июнь 2016, 15:52)

Expandel Начинающий водитель Mazda Автор этой темы->Сообщение: 17Спасибо: 2шт. ->Спасибо: 2шт. зарегистрирован: Пятница, 26 июня 2015 г.

Mazda 6 (GH) замена цепи ГРМ, 2007-2012 гг.

Инструкция распространяется на автомобили Mazda 6 (GH) 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 годов выпуска, седан, универсал и хэтчбек с бензиновыми двигателями объемом 1,8, 2,0 и 2,5 литра (R4 DOHC).Момент затяжки См. здесь Необходимые инструменты: набор ключей, набор ключей, нож.

1) Снимите крышку двигателя. 2) Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора. 3) Снимите крышку головки блока цилиндров (см. здесь). 4) Подвесьте переднюю часть автомобиля и крепко поддерживайте ее. Снимите правое переднее колесо. 5) Снимите крышку двигателя (см. здесь). 6) Снимите правую облицовку переднего крыла (см. здесь). 7) Снимите ремешок для аксессуаров (см. здесь). 8) Установите поршень первого цилиндра в положение TDC на линии сжатия (см. здесь). 9) Выкрутите крепежные винты. 10). Снимите датчик положения коленчатого вала и датчик частоты вращения. 11) Выверните болт крепления шкива коленчатого вала. 12). Снимите шкив.

13) Выверните крепежные болты.

14). Снимите верхний натяжной ролик в сборе с кронштейном.

15) Выкрутите три винта, крепящие шкив привода водяного насоса.

16). Снимите шкив. 17) Установите защитную скобу под двигателем.

18) Снимите кронштейн с правой стороны для крепления блока питания (см. здесь).

19) Выверните 23 винта крепления крышки ГРМ.

20). Осторожно откройте края крышки с помощью отвертки.

21). Снимите крышку шестерни привода ГРМ.

22) Ослабьте болты крепления звездочки распределительного вала.

23) Убедитесь, что поршень первого цилиндра находится в положении TDC на линии сжатия.

24) Тонкой отверткой вставьте храповик натяжителя цепи в отверстие храповика, чтобы разблокировать натяжитель, и надавите на башмак, чтобы опустить шток натяжителя.

(25). Зафиксируйте шток натяжителя в углублении, вставив в отверстие соответствующий стержень.

26) Ослабьте два крепежных винта.

27) Снимите натяжитель цепи.

28) Снимите башмак натяжителя цепи.

(29) Ослабьте верхние и нижние крепежные болты.

(30). Снимите направляющий стержень цепи.

31) Снимите цепь привода ГРМ.

32)Если необходимо заменить цепь привода масляного насоса, ослабьте болты крепления и снимите башмак натяжителя цепи.

33) Выверните болт крепления звездочки масляного насоса.

34). Снимите звездочку вместе с приводной цепью. 35) Осмотрите шестерни коленчатого и распределительного валов и масляный насос. Проверьте состояние башмака натяжителя цепи и направляющего башмака цепи. При необходимости замените неисправные детали. 36) Установите цепь привода масляного насоса в порядке, обратном снятию. 37) Наденьте новую цепь ГРМ на звездочку коленчатого вала, затем на звездочку впускного распредвала и звездочку выпускного распредвала. 38) Замените натяжитель цепи и направляющую цепи.

Читайте также:
Основные неисправности системы зажигания и ремонт

39) Установите натяжитель цепи на место, отпустите фиксатор и установите натяжитель в рабочее положение.

40) Очистите поверхность крышки шестерни ГРМ и нанесите силиконовый герметик на фланец крышки с помощью 3-миллиметрового валика. 41) Установите на место крышку ГРМ.Крышка зубчатой передачи должна быть установлена и закреплена в течение 10 минут после нанесения герметика. 42) Затяните винты, крепящие шестерню распределительного вала. 43) Установите все компоненты в порядке, обратном снятию. 44) Установите новые болты крепления шкива коленчатого вала.

45) Затяните болт M6x18 через отверстие в шкиве коленчатого вала и в резьбовое отверстие в крышке шестерни ГРМ. Затяните болт с усилием 100 Нм (10 кгс-м), а затем поверните его на 90°. После установки шкива коленчатого вала снимите стопорную пластину распределительного вала и фиксатор коленчатого вала.

Видеоинструкция по замене цепи ГРМ на автомобиле Mazda 6

Запасные части

Автомобили на продажу

Комментарий 125

Ботинок справа на фотографии расположен неправильно. Вы просто сфотографировали его или настроили таким образом?

Я не стал включать все детали и сложил его для фотографии. Он помещается только на одном посадочном месте двигателя, и здесь нет места для ошибки.

Я не стал включать все детали и сложил его для фотографии. Он помещается только на одном посадочном месте двигателя, и здесь нет места для ошибки.

Здравствуйте, Mazda, пожалуйста, поставьте двигатель в L3 Mondeo. Осциллограф показывает что зажигание 3 зуба, открыл клапанную крышку, отрегулировал вмт, посмотрел распредвал все ровно и шкивы вращаются. Ставить ли стопорную шайбу? Он не стоял в этом двигателе.

Здравствуйте. Было несколько двигателей, у которых их не было. На самом деле они находятся с обеих сторон звезды коленчатого вала.

Здравствуйте. У вас погнуты клапаны? Я думаю, что впускной распредвал сильно сместился, а впускные клапаны оставили следы на поршнях (при осмотре эндоскопом) и погнулись.

Здравствуйте. Мне повезло. Она не достигла поршня.

Здравствуйте. Можете ли вы дать мне совет? Старый владелец заменил двигатель, и детали не совпадают по времени. У меня такая же цепь с мелкими зубьями, как у вас. Пожалуйста, дайте мне номер ссылки 174 и номер детали! Обьездил все руки, копаясь в каждом магазине под заказ. Орден поставляется с большой зубчатой цепью, и внешний вид кардинально меняется. Я ценю и благодарю вас за помощь.

Читайте также:
Замена тросика и привода спидометра ваз 2107, 2106 и 2108: не работает прибор, как его разобрать?

Здравствуйте. Все подробно объяснено, спасибо. У меня вопрос по поводу сцепления vvti. Нужно ли мне покупать оригинал? Не рекомендуются ли такие аналоги, как лункс? У меня только комплект linx, и он поставляется с этим сцеплением, стоит ли оно того? Или есть способ проверить и сохранить старый оригинал? Пожалуйста, дайте мне знать.

Здравствуйте. Из своего опыта ремонта автомобилей я могу сказать, что рыси в Китае – дрянь. Мы не рекомендуем пользоваться расписаниями этой компании.

Только оригинал? Абсолютно ничего ценного?

Наборы цепочек можно получить из BGA или из мастер-комплектов. А вот сцепления достойных фирм, кроме оригиналов, я не нашел.

Большое спасибо за советы. Можно заменить на Zuiko или Masterkit, но связи нет. Я должен потратить деньги на новый или использовать старый.

Он не сохраняет синхронизацию. Это может быть очень хлопотно. Кроме того, вам не придется часто менять его.

Соотношение цены и прибыли в моем городе составляет 1:4. Это горячая тема я бы сказал, зачем так переплачивать и т.д. Кто-то спросит за пропорции!

В ремне ГРМ, приветствую, очень хорошо написано и проницательно. Вы не можете расплавить его! Мне тоже понравилось. У меня все та же проблема, я собрал немного денег и наконец решил полностью заменить ГРМ. А знаете ли вы, что то, как вы это делаете, в точности соответствует названию этой статьи Производитель United Motor 26-CSV014 и предоставленной информации. Большинство наших электронных каталогов, включая exist.ru и Autodoc.ru, касаются, в частности, производителей и поставщиков Mazda. И нас интересует этот вопрос в целом. На самом деле, у меня есть список оригинальных компонентов и я могу посоветовать вам, как знать или дешевле, чем на примере сцепления VVTI, о котором я рассказал чуть подробнее.

Это список оригинальных запасных частей для полной замены ГРМ двигателя Mazda LF17 2.0.

Согласно оригинальному списку от Mazda:.

1. цепь ГРМ – LF01-12-201 – 6.712,00 RUR 2. шкив распредвала (разрядник) – LF01-12-42Y – 3.531,00 RUR 3. шкив распредвала (левое движение) – L3K9-12 – 429 – 748,00 RUR 4. Болт шкива распредвала (левый полюс) – LF17-12-428 – 388,00 RUR 5. Привод системы синхронизации клапанов (правый полюс, муфта VVTI) LF94-12-4X0C – 12.756,00 RUR 6. Шайба шкива заднего распредвала (правое движение) L3K9-12-429 – 748.00 RUR 7. Модификация. Болт шкива распредвала (правый полюс) – LF17-12-428 – 388.00 RUR 8. Натяжитель цепи ГРМ – 7.255.00 RUR 9. Болт таймера цепи ГРМ – LF17-12-717A – 135.00 RUR 10. Рычаг натяжителя цепи ГРМ ( Рычаг натяжителя цепи ГРМ – LF01-14-500B – 833.00 RUR 11. Рычаг натяжителя цепи ГРМ – 9XG06-2860L – 255.00 RUR 12. Болт цепи масляного насоса – 9XG03-6510L – 1171.00 RUR 13. Цепь колеса масляного насоса Цепь колеса масляного насоса – LF01-14-614 – 414,00 руб. 14. Цепь масляного насоса – LF01-14-151 – 3601,00 руб. 15. Регулятор масляного насоса – LF01-14-143A – 2062,00 руб. 16. Инерционный болт масляного насоса – 9XG04- 3977L -152,00 руб. 17. направляющая цепи (рычаг) левая – LF01-12-671 – 3345.00 RUR 18. направляющая цепи правая – LF01-12-614 – 1654.00 RUR 19. болт для направляющей цепи ГРМ – 9xG03- 6430L – 119.00 RUR 20. Передний сальник коленвала L3G6-10-602 – 807.00 RUR 21. Фланец клапанной крышки L501-10-230 – 1575.00 RUR 22. Масляный штамп VVT L362-10-2D5A – 1.382.00 RUR 23. Шестерня коленвала (Низкая Шестерня коленчатого вала (низкая, малая) – ZJ01-11-316 – 1 564,00 руб. 24. 2 зубчатое стопорное кольцо коленчатого вала – L3K9-11-407 – 638,00 25. Высокотемпературный герметик Victor Reinse

Читайте также:
Описание и зарядка необслуживаемых автомобильных аккумуляторов, инструкция

Когда наступает время перемен?

Итак, когда пора менять цепь? Первое, на что следует обратить внимание, это механические повреждения элементов ГРМ вашего автомобиля Mazda. Как вы можете себе представить, цепь – это не ремень. Если ремни изношены, это будет видно сразу. Об этом ходит много слухов среди местных автомобилистов. Это элемент цепи ГРМ, который растягивается. Со временем цепь ГРМ может растянуться всего на несколько сантиметров.

Mazda Model 6

Однако вы можете определить его визуально. Для этого можно пойти на семинар и создать процесс у экспертов. Для измерения длины цепи ГРМ используется специальный прибор осциллограф. Только ознакомившись с результатами измерений, вы узнаете, пришло ли время заменить изделие.

Если цепь ГРМ вашей Mazda имеет признаки внешнего износа, мы рекомендуем вам заменить ее. Здесь речь идет о различных трещинах в звеньях цепи. В этом случае поломка компонента – лишь вопрос времени. Поэтому вам следует найти время для их замены, если вы не хотите остановиться где-нибудь в дороге с этой проблемой. Стук, периодически возникающий во время движения, считается признаком того, что компонент нуждается в замене.

Новые элементы цепи привода ГРМ

При замене принадлежностей необходимо следовать рекомендациям производителя. Если ремень необходимо заменять каждые 80-100 тысяч километров, то с цепью дело обстоит несколько иначе.

В случае с Mazda 6 цепь ГРМ необходимо менять как минимум каждые 200 000 километров пробега.

Еще лучше – каждые 170 000 км. Если у вас нет опыта и вы не знаете, как выполнить эту процедуру, лучше всего обратиться за помощью к специалисту. Несоблюдение этого требования может привести к серьезным проблемам. Помните: чем больше вы ездите с изношенной цепью, тем быстрее возникнет проблема.

Процедура замены

В целом, производители регулируют срок службы цепного привода на своих автомобилях. В случае с Mazda это примерно 200 000 км. Однако замена может потребоваться гораздо раньше. Эта необходимость возникает при обнаружении вышеупомянутых неисправностей. Цепи могут растягиваться при чрезмерных нагрузках. При использовании автомобиля с прицепом звездочки могут быстро растягиваться. В этом случае необходимо заменить цепь, а не ждать, пока она выйдет из зацепления. Если цепь растягивается слишком сильно, это может привести к срыву или поломке. Это может привести к серьезным проблемам. Вал потеряет синхронизацию, и клапан ударит по поршню. Оба будут страдать. Поэтому очень важно регулярно проверять механизм синхронизации и выявлять любые неисправности на ранней стадии.

Читайте также:
Снятие и замена воздушного фильтра ваз 2110, 2111, 2112

При замене цепи необходимо обратить внимание и на другие расходные материалы. Речь идет о натяжителях и натяжных роликах. Натяжитель не требует постоянной замены, но пластиковый регулятор следует заменять всегда.

Подумав об этом, не можете ли вы сами заменить цепь? Может быть, лучше обратиться к экспертам? Конечно, процесс не очень сложный, и многие гиды делают это сами, но если у вас нет опыта, мы рекомендуем вызвать опытного помощника. Если вы решили сделать ремонт самостоятельно, давайте приступим. Первое, что вам нужно сделать, это получить новые расходные материалы и подготовить ключи. Среди расходных материалов вам понадобятся цепи, направляющие цепи и, возможно, натяжители. Подойдет практически любой набор ключей в гараже.

Самостоятельная замена цепи

Отсоедините клеммы аккумулятора и выключите автомобиль. 2. 2. Расширительный бачок находится в середине автомобиля и должен быть снят. 3. Поднимите автомобиль и снимите правое колесо. Поддержите его.

4. Снимите кожух двигателя и брызговик. 5. Затем снимите воздушный фильтр. 6. 6. Отсоединив все провода от катушки зажигания, снимите катушку зажигания. 7. Приводной ремень также необходимо снять. Проверьте его состояние. Возможно, его необходимо заменить. 8. Снимите масляный насос вместе с масляной трубкой. Удалите грязь и нагар.

9. Снимите блок усилителя рулевого управления. Снимите все соединения и шланги вдоль него. 10. Теперь пришло время снять генератор. Он удерживается на месте с помощью винтов. Также отсоедините все кабели, подключенные к генератору. Снимите с огня и отставьте в сторону. 11. Приступайте к демонтажу водяного насоса. После снятия трос акселератора будет виден с левой стороны. Он фиксируется с помощью рычага. Это резервная копия, которую вы должны удалить. 12. Снимите вентиляционный патрубок. Отсоедините проводку клапана управления. На этом подготовка может считаться завершенной. Приступайте к непосредственному снятию цепи ГРМ. Снимите крышку двигателя. Снимите диск коленчатого вала, открутив болты, которыми он крепится. 14. Извлеките лоток для роликов. 15. Снимите натяжитель и извлеките щуп. Очистите натяжитель от грязи, если не требуется его замена на новый.

Читайте также:
Автономный отопитель салона автомобиля: электрические, дизельные и воздушные устройства и их установка своими руками

16. Снимите рычаг натяжителя и направляющую цепи. 17. Теперь цепь можно снять. Снимается вместе с шестернями шкива распределительного вала. Обращайте внимание на знаки на старой цепи. Их следует перенести на новые расходные материалы. 18. Установите новую цепь и все остальные компоненты. 19. Включите двигатель и прислушайтесь к работе. Если вы слышите необычные звуки, это явный признак того, что что-то не так и процесс установки цепи необходимо повторить.

Как выбрать новый сервисный набор

Как и другие автозапчасти, они производятся и повреждаются китайскими производителями, а затем выставляются на продажу. Опытные маркетологи угадали новые способы обмана покупателей, например Чтобы не попасть впросак при покупке запчастей для тренажеров, следуйте следующим рекомендациям

  • Покупайте у официальной торговой сети, дилеров или магазинов, которые имеют хорошую репутацию у других пользователей.
  • Не пытайтесь сэкономить, покупая товар у неизвестного производителя, и
  • Проверьте крепления и перекосы для разметки горизонтального положения и
  • Посоветуйтесь с автомехаником, какая марка лучше всего подходит для вашей марки автомобиля.
  • Осмотрите изделие на наличие визуальной грубой структуры или других признаков – сколов, углублений между звеньями и т.д.

Чтобы проверить, не прогибается ли цепь, возьмитесь за нее с одной стороны и держите ее ровно. Другой конец не должен свисать вниз более чем на 10 мм. Если это удалось, проверьте твердость металла с помощью аккуратного напильника. Изделие из качественной стали будет закалено, что затруднит обработку напильником.

Если вы хотите обновить звено цепи при значительном пробеге автомобиля (150-200000 км), необходимо заменить все сопутствующие элементы – звездочки, натяжители и пропеллеры. Если цепь растягивается после 50-100000 км эксплуатации, но скорость не требует изменения, необходимо проверить работу натяжителя. Также не забудьте приобрести расходные материалы – прокладку крышки, кольцо кольцевое уплотнительное и термостойкое.

Инструкции, фото и видео: шаг за шагом замена цепи ГРМ на автомобиле Mazda 6

Цепь привода ГРМ является основным компонентом устройства. Хотя он считается более надежным аксессуаром, чем ремень, время от времени его необходимо заменять. В этой статье объясняется, как заменить цепь ГРМ на автомобиле Mazda 6 и что для этого нужно сделать.

Итак, когда пора менять цепь? Первое, на что следует обратить внимание, это механические повреждения элементов ГРМ вашего автомобиля Mazda. Как вы можете себе представить, цепь – это не ремень. Если ремни изношены, это будет видно сразу. Об этом ходит много слухов среди местных автомобилистов. Это элемент цепи ГРМ, который растягивается. Со временем цепь ГРМ может растянуться всего на несколько сантиметров.

Читайте также:
Почему не включается кондиционер chevrolet niva: причины и установка , замена ремня

Mazda Model 6

Однако вы можете определить его визуально. Для этого можно пойти на семинар и создать процесс у экспертов. Для измерения длины цепи ГРМ используется специальный прибор осциллограф. Только ознакомившись с результатами измерений, вы узнаете, пришло ли время заменить изделие.

Если цепь ГРМ вашей Mazda имеет признаки внешнего износа, мы рекомендуем вам заменить ее. Здесь речь идет о различных трещинах в звеньях цепи. В этом случае поломка компонента – лишь вопрос времени. Поэтому вам следует найти время для их замены, если вы не хотите остановиться где-нибудь в дороге с этой проблемой. Стук, периодически возникающий во время движения, считается признаком того, что компонент нуждается в замене.

Новые аксессуары для хронометража с “обувью”

При замене принадлежностей необходимо следовать рекомендациям производителя. Если ремень необходимо заменять каждые 80-100 тысяч километров, то с цепью дело обстоит несколько иначе.

В случае с Mazda 6 цепь ГРМ необходимо менять как минимум каждые 200 000 километров пробега.

Еще лучше – каждые 170 000 км. Если у вас нет опыта и вы не знаете, как выполнить эту процедуру, лучше всего обратиться за помощью к специалисту. Несоблюдение этого требования может привести к серьезным проблемам. Помните: чем больше вы ездите с изношенной цепью, тем быстрее возникнет проблема.

Причины, симптомы и диагностика переломов

Хотя производитель рекомендует менять цепь ГРМ на Mazda 6GH примерно через 200 000 км, ситуация может ухудшиться гораздо быстрее, учитывая состояние отечественной автомобильной промышленности. Основными причинами, которые могут привести к преждевременному износу компонентов, являются

  • Повышенная нагрузка на транспортное средство или экстремальные условия эксплуатации.
  • Использование автомобиля после окончания срока службы двигателя без ремонта агрегата.
  • Низкое качество используемого топлива.

Эти условия в сочетании с суровыми погодными условиями и плохими дорожными условиями могут привести к выходу из строя цепи ГРМ.

На цепи ГРМ имеются характерные признаки износа.

  • Регулируемая замена по истечении срока службы.
  • Необычный шум от цепи ГРМ.
  • Неисправные шкивы холостого хода и ведущие шкивы.
  • Видимые механические повреждения цепи.
  • Изношенные зубы.
  • Нестабильная работа системы.
  • На цепи имеются следы масла.
  • Повреждение других компонентов механизма.
Читайте также:
Сбои в работе печки на автомобиле нива, ремонт, замена и модернизация отопителя своими руками

Нестабильная работа двигателя – еще одна причина для проверки состояния цепи ГРМ.

Регулярная диагностика состояния вашей цепи предотвратит ее выход из строя в самые критические моменты. Для этого обратитесь в мастерскую, которая может профессионально продиагностировать ваш агрегат с помощью специального оборудования.

Наши автосервисы оснащены всем необходимым техническим оборудованием, которое помогает обнаружить все виды износа и выявить скрытые неисправности.

Мы проводим обычное сезонное и послегарантийное обслуживание в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.

Мы также меняем моторное масло и масляный фильтр, проверяем приводные ремни, шланги охлаждения, охлаждающую жидкость, тормозную жидкость, топливные магистрали, воздушные фильтры, свечи зажигания, передние и задние тормозные колодки и диски, барабаны и стояночные тормоза.

Смените зимние шины на летние и залейте масло, соответствующее спецификации сезона

Снимите цепь привода ГРМ

  • Сначала высушите масло.
  • Затем ослабьте внешний монтажный кронштейн на правой оси.
  • С помощью гаечного ключа “на 10” ослабьте стопор с ремня ГРМ.
  • Затем снимите агрегатный ремень, установите домкрат под ДВС и ослабьте правую опору.
  • Открутите насос гидроусилителя руля.
  • Снимите шкив с насоса. Используйте отвертку, чтобы закрепить его.
  • Открутите паразитный цилиндр.
  • Выкрутите свечу зажигания, снимите катушку зажигания и открутите клапанную крышку.
  • Поршень первого цилиндра устанавливается в точке TDC с помощью держателя коленчатого вала. Для этого поверните коленчатый вал так, чтобы отверстие в шкиве было направлено вниз, затем вставьте держатель коленчатого вала в отверстие в блоке. Нет необходимости затягивать его. Затем поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока он не достигнет нижней части.

Снимите цепь привода ГРМ

  • Распределительный вал должен удерживаться на месте стопорным стержнем.
  • После выравнивания вала можно снять крышку ГРМ.
  • Чтобы сжать натяжитель цепи, вам понадобятся крючок и отвертка.
  • Затем ослабьте болты звездочки выпускного распредвала и снимите цепь.
  • Ослабьте винт муфты VVT-i и снимите башмак натяжителя.
  • Открутите натяжитель и регулятор цепи масляного насоса – снимите пружину натяжителя цепи масляного насоса с зажимного болта.
  • Ослабьте натяжитель цепи масляного насоса и направляющую цепи.
  • Снимите цепь масляного насоса и звездочку коленчатого вала, а также
  • С помощью гаечного ключа (для маленьких болторезов) и ключа “на 10” открутите звездочку масляного насоса.

Как заменить цепь ГРМ на автомобиле Mazda 6

Цепь ГРМ снимается, чтобы обеспечить возможность обслуживания двигателя и ремонта компонентов ГРМ.

Читайте также:
Типы сцеплений автомобилей: амортизаторы, керамические сцепления, двойные сцепления и т.д.

Подготовка автомобиля к работе

Установите автомобиль на подъемник или в смотровую яму и снимите отрицательную клемму аккумулятора.

Снимите крышку двигателя

Снимите крышку головки блока цилиндров

Снимите переднюю часть автомобиля и надежно поддерживайте ее

Снимите правое переднее колесо

Снимите крышку двигателя

Снимите правое переднее крыло

Снимите вспомогательные ремни, как описано в предыдущей статье.

Установите поршень первого цилиндра в положение TDC в тракте сжатия. См. статью “Как отрегулировать TDC первого цилиндра в двигателе Mazda 6”.

Выверните крепежные винты и снимите датчик частоты вращения коленчатого вала.

Для того чтобы прояснить все функции, представленные разобранным двигателем

Выверните болт крепления шкива коленчатого вала и снимите шкив.

Выверните крепежные болты и снимите верхний натяжитель вместе с кронштейном.

Выверните три винта, крепящие шкив водяного насоса, и снимите шкив.

Установите надежную опору под двигатель

Снимите правый монтажный кронштейн силового агрегата

Выверните 23 винта, которыми крепится крышка шестерни привода ГРМ.

Осторожно откройте края крышки с помощью отвертки.

Снимите зубчатую передачу

Ослабьте винты, крепящие шестерню распределительного вала.

Убедитесь, что поршень первого цилиндра находится в положении верхней мертвой точки.

Нажмите отверткой на цепь натяжителя храпового механизма на одну минуту через отверстие в этом месте и разблокируйте натяжитель.

Нажмите на натяжитель и просуньте натяжитель.

Зафиксируйте поршень в погруженном положении натяжителя, вставив соответствующий стержень в отверстие.

Выкрутите два натяжных винта и снимите натяжитель цепи.

Снимите натяжитель башмачной цепи

Снимите направляющий стержень цепи с помощью крепежных болтов сверху и снизу и снимите направляющий стержень цепи.

Снимите цепь привода ГРМ.

Если вам необходимо заменить масляный насос приводной цепи, ослабьте крепежные винты и снимите натяжитель башмачной цепи.

Ослабьте крепежные винты на цепной передаче масляного насоса.

Затем снимите шестерню приводной цепи.

Проверьте коленчатый и распределительный валы, а также шестерни масляного насоса.

При необходимости отключите багажник и замените направляющую цепи.

Установите цепь ГРМ на шестерни коленчатого вала и на шестерни впускного и выпускного распределительных валов.

Замените башмак натяжителя цепи и направляющую цепи.

Установите натяжитель цепи на место, извлеките предохранитель и приведите натяжитель в рабочее положение.

Доработайте опорную поверхность крышки ГРМ и нанесите герметик на фланец крышки валиком толщиной 3 мм.

Установите крышку шестерни привода ГРМ.

Затяните винты на валу звездочки распределительного вала.

Установите все компоненты в обратном порядке.

Установите новый вал болта шкива коленчатого вала.

Вверните болт M6x18 через отверстие в резьбе шкива коленчатого вала, чтобы закрыть шестерню ГРМ и тем самым заблокировать вал шкива коленчатого вала от вращения.

Читайте также:
Снятие и замена лампы ближнего и дальнего света ваз 2108, 2109, 21099

После затяжки болта до 100 Нм (10 кгс.м) поверните его на 90 градусов.

В качестве альтернативы снимите коленчатый вал, заблокировав шкив коленчатого вала, вал пластины держателя распределительного вала и место.

3. Обрыв цепи ГРМ Mazda 6 – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Какой ремень / цепь ГРМ является лучшим выбором

Какую цепь или ремень ГРМ следует использовать для автомобиля Mazda 6. Для этого используйте следующую информацию Мощность и объем двигателя, тип двигателя (например, бензиновый), модель и код двигателя. Также следует обратить внимание на тип пробега и дату выпуска автомобиля.

Синхронные зубчатые ремни для Mazda 6 в основном изготавливаются из прочной стекловолоконной нити, нейлона, армированного хлопком, неопрена или полихлоропрена.

Наиболее популярными комплектами ГРМ для Mazda 6 являются следующие группы компаний: ContiTech (артикул – CT1145K1, средняя стоимость – 7500 руб.), Sat (артикул – TK-MA140, аналогичная цена), SKF (артикул – VKMA94619 до 6000 руб. ) и комплекты марки Gates (номер детали – K015630XS, со средней стоимостью по России – 8500 рублей).

В комплект цепи ГРМ, кроме самой цепи, натяжителя и его барашков, могут входить шестерни и звезды двигателя, а также другие соответствующие компоненты. Стоимость полного комплекта может достигать серьезных цифр.

Рассмотрим наиболее популярный на отечественном рынке ансамбль для замены цепи ГРМ на Mazda 6, который предлагают следующие бренды: MasterKit (артикул – 77B0082FK, стоимость – 6500 рублей), BGA (артикул – TC5410FK, средняя цена – 9500 руб.) и LYNXauto (артикул – TK0061, средняя цена – 8500 руб.).

Стоимость замены ремня ГРМ на автомобиле Mazda 6 начинается от 4000 рублей, а цепи 9000 рублей.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: