Почему свистит ремень при включении кондиционера: причины, фото и видео

Ременная передача является лучшим способом передачи момента вращения ротору генерирующего устройства, придуманным на сегодняшний день. Этот способ успешно применяется уже много лет, отличаясь от других методов своей простотой. Для осуществления ременной передачи не нужны сложные и многочисленные компоненты – достаточно двух шкивов с валами, соединенных между собой эластичным ремнем.

Пояс 5 причин доносительства

Это происходит потому, что ремень теплообменника дает свисток. Этот вопрос мы задаем каждый раз. Когда этот проникающий звук слышен под капотом. Как признак чего-то плохого.

Свист вызван трением приводного ремня о шкив. Ремень не позволяет шкиву вращаться. Он начинает скользить. Теплообменник создает сопротивление. Это связано с тем, что он выполняет работу по преобразованию вращательного движения в электричество. И нагрузка на теплообменник большая. На ремне создается большее сопротивление. Поэтому ремень требует большего усилия для поворота теплообменника. Вращение ремня передается шкиву коленчатого вала. Маловероятно, что ремень будет вращаться. Шкив коленчатого вала имеет больший диаметр. Соответственно, он имеет более высокий коэффициент сцепления. Поэтому шкив устройства смены является слабым звеном.

Свисток включается при включенном кондиционере.

При включении кондиционера свисток перестает звучать на высоких оборотах, но снова включается при снижении оборотов. Пожалуйста, посоветуйте, как лечиться. Этот же звук свистка исчезает в течение первых 3 секунд после старта.

Сначала свистело ((((( подшипник кондиционера сдох (((Половину времени не включаю кондиционер. Я должен его отремонтировать. Я также подумал о ремне, хотя я поменял все компоненты (ремни).

Сообщение от NOD32

Сначала свистело ((((( подшипник кондиционера сдох (((Половину времени не включаю кондиционер. Я должен его отремонтировать. Я также подумал о ремне, хотя я поменял все компоненты (ремни).

Пришлось написать – ремешок не подлежит замене! Когда прозвучал свисток, первое, что я сделал, это поменял ремешок. Первое, что я сделал, когда раздался свист, – заменил ремень, думаю, это было что-то на компрессоре кондиционера, который начал умирать или уже умер.

Кстати, я живу на севере и у меня очень редко работает кондиционер, наверное, что-то залипает, было сухо. Пожалуйста, расскажите мне, где вы собирали свои чурбачки!

Скорее нигде, я уже все перепробовал и везде побывал, никаких результатов! Когда вы открываете его, он все еще надрезан, и хитер, как домкрат. Я все еще не могу добраться до ремонта.

Попробуйте долить. Вы получаете свежее масло в компрессоре при 134 колодцах. Если подшипник белеет, следует открыть. В основном, вы должны снять компрессор, открыть его, проверить, собрать (предпочтительно заменить приемный осушитель), использовать масло и воздушный вакуум на нем. Тогда он все еще будет полезен. Кондиционер – это не только холодильник, но и осушитель воздуха, способный работать в сырую погоду, не потея даже при рециркуляции. Его необходимо открывать для смазки не реже одного раза в месяц. Зимой в горячей коробке для выполнения работы.

У меня такая же ерунда. Я похоронил этот свисток. Изменили с тем же результатом. Я сбрызгиваю его небольшим количеством силиконовой смазки, после чего он отходит на некоторое время, но потом все повторяется снова. Думаю, в этом можно обвинить подшипники кондиционера. :.

Послание от Актива

Читайте также:
Почему акпп не переключает скорости и как можно решить проблему своими силами?

У меня такая же ерунда. Я похоронил этот свисток. Изменили с тем же результатом. Я сбрызгиваю его небольшим количеством силиконовой смазки, после чего он отходит на некоторое время, но потом все повторяется снова. Думаю, в этом можно обвинить подшипники кондиционера. :.

Кстати, не так давно, когда заводил машину, проехал 1500 км свист при старте, так я подтянул ремень, езжу, а сегодня уже близко, потому что у меня в прошлом году ушел фиброгена, так я сегодня проехал, а фиброгена охраняет, и наверное висит в прошлом году, так что меняю и т.д. Затянулся и остановился. ZS, кондоминиум не активируется при свисте.

Сообщение от Джовани

Кстати, когда завожу машину, даже спустя долгое время, когда снимаю ремень, руль, чтобы я это заметил, я наконец-то, и спустя годы после замены, что может быть ремень гены, потому что он отходил 1500 км, заводил со старта, подтянул и перестал.

ЗС, кондоминиум не активируется при свистке.

Свист тот же, ремень теплообменника на шкиве теплообменника – очень маленькая поверхность контакта. Ремень CPS не является неподвижным, но ослабляется, если поверхность контакта между ремнем и шкивом слишком длинная. Кстати, необходимо тщательно следить за герметичностью ремешка CPS, особенно на “Одиссеях” второго поколения, где CPS не имеет реактивных подшипников. Километры.

Сообщение от koteey.m

Свист тот же, ремень теплообменника на шкиве теплообменника – очень маленькая поверхность контакта. Ремень CPS не является неподвижным, но ослабляется, если поверхность контакта между ремнем и шкивом слишком длинная. Кстати, необходимо тщательно следить за герметичностью ремешка CPS, особенно на “Одиссеях” второго поколения, где CPS не имеет реактивных подшипников. Километры.

Спасибо, но я не фанатик )))). Пожалуйста, проверьте тенденцию, повернув ремень вокруг своей оси, я не знаю, правильно ли? Обменник с ремнем, я постараюсь его затянуть.

Сообщение от Джовани

Спасибо, но я не фанатик )))). Пожалуйста, проверьте тенденцию, повернув ремень вокруг своей оси, я не знаю, правильно ли? Обменник с ремнем, я постараюсь его затянуть.

Читайте также:
Оптимальные размеры поршневой группы ваз 2106: фото- и видеообзор

Сообщение от Гамбита.

Сообщение от Джовани

Сообщение от Гамбита.

Сообщение.

Современные устройства для измерения напряжения ремня. Трамвайный пальмовый насос. Герц. Да, да, Герц. Ремни натягиваются и отпускаются, измеряются вибрации. :) но мы так не загнемся, у нас будет инструкция второго поколения, стр. 59. любой, кто ее откроет. Силы указываются в ньютонах и килограммах. Конечно, датчик веса не создает 100 фунтов, данные относятся к специальному инструменту. Поэтому я предлагаю вам измерить распределение 10-килограммового пояса. К весу, который не меняется. Не совсем, но достаточно. Обратите внимание, что в руководстве есть метод измерения давления 10 кг и измерения прогиба. Почему бы снова не использовать ненатяжитель? ss. Я не пробовал. Я “велосипедист” и “американец” :-)

Что вращает ремень теплообменника

Коленчатый вал перемещает вал насоса (помпы) и вал теплообменника. Поэтому при обрыве ремня теплообменника насос не может перемещать охлаждающую жидкость в системе, и генератор вырабатывает электроэнергию.

Кстати, знаете ли вы, почему некоторые теплообменники имеют переливную муфту? Если муфта не работает, ремень быстро выходит из строя.

Стоимость устройства для смены ремешков несколько варьируется в зависимости от типа. Однако рекомендуется иметь запасные ремни как для теплообменника, так и для пигтейла в багажном отделении вашего автомобиля.

Если ремень генератора порвался, а запасного нет, вам придется найти автомагазин или человека, который посещает автомагазины, который согласится купить и привезти вам новый ремень.

Если вы запускаете двигатель без ремешка теплообменника, эксплуатируйте его в течение короткого времени (с энергопотребляющим оборудованием), так как перегрев двигателя обходится дороже.

Если вы находитесь далеко от жилого района и мимо не проезжают машины, можно попробовать отремонтировать порванный ремень вручную.

Существует множество различных типов ремней по форме и составу материала. Ремни Poly-V, также известные как клиновые ремни, считаются самыми надежными.

Что делать, если двигатель заглохнет зимой?

Если вы запустите двигатель в период с ноября по апрель, вы можете услышать неприятный шум под капотом. Это может быть связано с тем, что смазка в автомобиле начинает загустевать, когда он находится на открытом воздухе. Это также относится к подшипнику генератора. В результате ремень вращается вхолостую, а шкив генератора не зацепляется. В качестве совета: Вы можете заменить смазку в подшипниках и проверить натяжение и износ ремня генератора.

Читайте также:
Снятие и замена лампы ближнего и дальнего света ваз 2108, 2109, 21099

Если двигатель прогревается и свист пропадает, проблема в этом. Если обнаружено, что шкив генератора вращается, 99% свистов при запуске в холодных условиях связаны с плохой смазкой или ремнем. Если обнаружится, что шкив вообще не вращается, серьезный ремонт неизбежен.

Проверка движущихся поверхностей шкива генератора не представляет проблемы. Это особенно актуально для таких моделей, как Suzuki Vitara, Renault Logan, Mitsubishi Galant и Mitsubishi Lancer. На эти шкивы могут воздействовать внешние силы, и они расположены так, чтобы ничто не могло этому помешать. Такие автомобили, как Opel Vectra и BMW, оснащены зубчатым ремнем. В этом случае нет необходимости беспокоиться о состоянии шкивов, но следует немедленно проверить подшипники.

Свист ремня безопасности и его причины

Некоторые водители винят в их замене некачественные ремни, но все начинается с самого начала. По этой причине рекомендуется проверять все приводные ремни, чтобы не тратить драгоценное время и лишние деньги. Анализ условий, вызывающих свист, – самое полезное решение, которое может принять автовладелец.

Инспекция состоит из следующих этапов

  • Проверяется целостность ленты (давайте согласимся с тем, что сегодня даже новые изделия могут быть некачественными)
  • Проверяется напряжение (хруст ремня часто вызван низким напряжением), и
  • Проверяется чистота вала (еще одна причина “свиста”, о чем более подробно рассказано ниже).
  • Убедитесь, что линии двух шкивов не смещены.

Пять причин свиста ремня генератора

Шумовая химия

В те далекие времена, когда автохимия была почти выдумкой, свисток также был предметом борьбы. И самым умным образом. Ремень стоил копейки, но люди делали все возможное, чтобы сохранить его. Самым популярным методом, кстати, была пропитка ремня канифолью. Обычная канифоль для сварки. Его растворяли в спирте и наносили этот раствор на полосу. Канифоль помогла увеличить сопротивление скольжению, поэтому ремни некоторое время были бесшумными, ремни были более эластичными, не ломались и не рвались так быстро, и в целом служили дольше.

Нечто похожее предлагает одевающийся спрей-пояс Hi-Gear. Это стоит около 350 рублей, но кардинально проблему не решает. Цель спрея – придать эластичную зону и эстетичный вид (с чем спрей справляется лучше всего). В идеале раствор следует наносить на новый ремень перед установкой, но в инструкции сказано, что при нормальном использовании срок службы старого ремня удвоится. Спрей может использоваться как в качестве клинового, так и змеевидного ремня. Химические вещества действительно могут улучшить эластичность, и ремень не будет трескаться и не будет полностью высыхать так долго. Это не панацея, но прелесть продукта в том, что с его помощью можно просто проверить, свистит ли ремень или подшипник.

Читайте также:
Описание лямбда-зонда: функции, неисправности и их устранение, видео

Каковы причины ошибок?

В большинстве случаев свистящие ремни возникают из-за трения. Это означает, что поверхность потеряла свои первоначальные свойства. В процессе эксплуатации ремни, шкивы и подшипники автомобиля подвергаются постоянным нагрузкам и со временем изнашиваются. Следующие факторы могут повлиять на производительность компонентов

  • Температура, при которой происходит рабочий процесс, температура
  • влажность воздуха, и
  • физический ущерб.

Причины шипения двигателя могут быть разными. Проблемы нужно решать в каждом конкретном случае.

Если вы получили свисток, они должны принять следующие меры

  • Проверка состояния ремня, и
  • регулировка натяжения ремня, и
  • Смажьте инерционные колеса
  • В некоторых моделях причиной может быть выравнивание шкивов и
  • Очистите поверхность ремня или замените его, если на нем имеются следы масла или охлаждающей жидкости, которые могут вызвать проскальзывание изделия.

Источником свиста может быть тенденция, но не только качество детали. Иногда переход на новый продукт не помогает устранить свистящий звук. Именно поэтому следует покупать только оригинальные расходные материалы от авторитетных производителей.

Новые расходные материалы

Правильное натяжение ремня

Если скрежет вызван неправильным натяжением ремня, вы можете отрегулировать его самостоятельно. Формально степень натяжения зависит от конкретной модели автомобиля (некоторые производители даже указывают точное значение усилия), но на практике вы определяете прогиб ремня вручную. Для этого ремень прижимают пальцами к точке, наиболее удаленной от шкивов и роликов: при правильном натяжении ремень должен отклониться примерно на 10-15 мм.

Отрегулировав натяжение ремня, включите двигатель и прислушайтесь: свисток должен погаснуть, а электричество работать бесперебойно. Если нет, настройку необходимо повторить.

Существует несколько способов сделать это в зависимости от механизма регулировки натяжения ремня.

Установочная планка

В старых автомобилях ремень натягивается так называемой тягой, которая соединяет двигатель с генератором и крепится болтом и гайкой. Процесс очень прост: ослабив зажимную гайку, заблокируйте стержень молотком или клевером, что изменит положение генератора относительно двигателя, и снова затяните гайку.

Установка затвора

Еще один старый механизм, который до сих пор встречается в автомобилях, – это специальный болт и натяжение. Перед настройкой необходимо ослабить теплообменник в самой низкой и самой высокой точке, а затем изменить положение генератора, контролируя натяжение ремня и одновременно используя регулировочную ручку. При достижении требуемой силы необходимо снова затянуть крепежную гайку на генераторе.

Ремень Aftoentasi

Большинство современных машин с поликлиновым ремнем не имеют ручного натяжителя ремня. Эту функцию выполняют специальные автоматические натяжители. В зависимости от принципа действия их можно разделить на три группы: амортизаторы, пружины сжатия и пружины кручения. Последние особенно популярны благодаря своей простоте, надежной конструкции и компактным размерам. Сила пружины постоянно удерживает приводной ремень под напряжением, и если усилие уменьшается, натяжитель просто нужно заменить на новый.

Неправильная зона

Скорее всего – и в то же время причина свиста под капотом самая сложная – следствием свиста под капотом является проскальзывание ремешка теплообменника. Особенно при включении большого количества потребителей, скорее всего, ремень генератора будет вращаться с большим трудом. В этом случае увеличение сопротивления магнитного поля может препятствовать вращению, поэтому если свист возникает при включении мощного потребителя, то причиной свиста, несомненно, является ремень генератора. Другой способ проверить наличие свиста со стороны ремешка теплообменника – резко нажать на газ и резко отключиться. Если свист раздается при расслаблении дроссельной заслонки, причиной обычно является ремень теплообменника. Конечно, этот метод имеет смысл только для автомобилей с двумя и более ремнями. Если есть только один ремешок, то все ясно, так как раздастся свисток.

Сложность диагностики может заключаться не в том, что ремни скользят, а в том, что смазка подшипников генератора более густая. Это особенно локально – зима и холод (уже есть своя зима). Так что если ремень все еще выглядит хорошо, срок его замены не подошел, и он все еще свистит, поэтому нужно думать, что причина в генераторе. Однако короткий свисток после начала заморозки не имеет значения. Главное, что он исчез через несколько секунд.

Как устранить шум

В большинстве случаев самовозгорание системы кондиционирования автомобиля практически невозможно, даже если вы правильно определили происхождение неприятного шума и догадались о нем по внешнему виду. Даже если вы считаете себя автомобильным гуру, ремонт системы кондиционирования может оказаться не в вашей компетенции. Включение системы кондиционирования воздуха означает, что при включении системы кондиционирования воздуха компрессор не сможет функционировать в нормальном режиме. Можно, например, облегчить положение “пациента”, чтобы в компрессор можно было добавить небольшое количество масла. Многие автовладельцы поступают именно так. Таким образом, AlAs просто откладывают смерть этого важного блока кондиционера.

Закачка масла в компрессор

Его полная замена обойдется вам значительно дороже: затраты на восстановление мощности могут достигать $1000, что сопоставимо со стоимостью кондиционера в целом. Ничего удивительного: специалист должен полностью разобрать компрессор, почистить его, заменить ресивер – осушитель, заменить масло и охлаждающую жидкость. Если не обращать внимания, металлические фрагменты, образующиеся при движении цилиндра компрессора, могут попасть в терморегулирующий клапан, когда при эксплуатации системы кондиционирования воздуха предпринимается длительная попытка “не замечать” подозрительный шум. В таких случаях устройство должно быть заменено как подлежащее ремонту.

Повреждения подшипников, волочение и неприятные последствия могут быть отшлифованы стенками камеры сжатия. В результате в систему попадет графит, который необходимо очистить и тщательно промыть. Дождь в системе под высоким давлением становится обязательным при наличии большого обратного движения. В таких случаях не обойтись без демонтажа кондиционера, а также дорогостоящей процедуры замены ресивера-осушителя на новый.

Если в неисправном автомобильном кондиционере шум от муфты жестикуляционный, это означает, что ремень компрессора “гуляет”. Как правило, неприятный запах или жжение сопровождают эту неприятную ситуацию. Чтобы не усугублять ситуацию, рекомендуется удалить зону (или вырезать ее, вырезать) до приезда в автосервис. Если шкив является общим приводом для разных узлов автомобиля, короткий ремень (например, от той же модели автомобиля без кондиционера) позволит вам продолжить движение до ближайшей заправочной станции. ). Если такой возможности нет, придется ждать помощи в виде крана или автовышки.

Ремень обходит компрессор

Например, если вы владелец Peugeot 308, то шум абсолютно специфический, так как он создается кондиционером в выключенном состоянии. Гидравлические усилители привода

Причиной утечек хладагента, которые также могут происходить в ветчинницах, является потеря герметичности из-за нарушения герметичности уплотнений. Замена инцидента в большинстве случаев возможна путем демонтажа и разборки компрессора. Цель состоит не только в том, чтобы вал компрессора был зафиксирован с помощью зубчатого шарнира и монтажной пластины, но и в том, чтобы это можно было сделать с относительной легкостью. А для извлечения ключа необходимо использовать гидравлический пресс, который является очень редким инструментом для гаражных условий (и соответствующего сервиса нет).

Еще один тонкий момент, который необходимо учитывать при замене упаковки компрессора, – это необходимость регулировки расстояния между крепежной пластиной и шкивом. Непрактично делать это непосредственно на автомобиле с помощью специальных табличек. По этой причине большинство автосервисов отказываются заменять сальник без демонтажа компрессора, что, конечно же, увеличивает стоимость ремонта. В любом случае необходимо разобрать всю переднюю часть компрессора, чтобы извлечь неисправный наливной ящик и установить на его место новый.

Если шум вызван падением давления охлаждающей жидкости в системе, причиной линейной утечки может быть потеря герметичности в соединении двух сегментов компрессора. Обычно это две разные прокладки.

  • Классическое кольцевое кольцо, характеризующееся большой толщиной
  • Усиленные, тонкие прокладки.

Для замены прокладки необходимо снять весь компрессор, и по вышеуказанным причинам сделать это самостоятельно не представляется возможным. Если есть сомнения, что компрессор виновен в создании дипломатического шума, можно принять дополнительные меры, такие как Удалите внутренний фильтр, а затем включите автоматический кондиционер. Если свист, который вас так раздражал, исчезнет – вам повезло – кондиционер не виноват.

Если шум сохраняется, проверьте натяжение ремня компрессора. Это очень легко сделать – нажмите большим пальцем на ремень между шкивом компрессора и коленчатым валом. При нормальном натяжении, когда прикладывается усилие около 10 кг, ремень должен прогибаться примерно на 8 мм. Если он слишком мал, то он слишком тугой, и его можно легко исправить. Если он слишком свободен, ремень необходимо заменить.

Регулировка натяжения ремня

В любом случае, если вы заметили шум в квартире при включении кондиционера, вы должны понять, что это признак более серьезной проблемы, и решить ее как можно скорее. В противном случае вы рискуете упустить выгодную летнюю экономию.

Сразу скажем, что климатическая система не является чисто автомобильным оборудованием, поэтому в сервисных центрах и СТО такое оборудование обычно не ремонтируют. Можете не сомневаться, что в случае поломки восстановление работоспособности автокондиционера обойдётся вам в копеечку, а шансы самостоятельного выполнения ремонтных работ крайне низки, даже если вы считаете себя автомобильным гуру. Поэтому так важно при появлении первых признаков неполадок быть в курсе, чем они вызваны с целью принятия оперативного решения.

Причины шума при работе автомобильного кондиционера

Если обнаружено, что источником новых шумов при работе, во время движения и после выключения системы кондиционирования является компрессор, это может означать несколько переменных факторов

Шкив компрессора

  1. Если вы слышите странный шум от компрессора системы кондиционирования воздуха вашего автомобиля во время работы силового агрегата или после его выключения, это означает, что определенно существует проблема с подшипником шкива компрессора. Как говорится, “он распался”, и именно из-за этого появляется необычный шум. Полное разрушение подшипника не за горами и может привести к серьезным последствиям, включая повреждение колеса. Существует множество моделей автомобилей, в которых привод коленчатого вала является общим для различных агрегатов, включая кондиционер. В этих случаях разрыв ремня может означать полную обездвиженность автомобиля. Если у вас не “гнется” рука, вам придется подождать, пока кто-нибудь принесет вам новый ремешок, и заменить его самостоятельно. Однако большинству автовладельцев придется потратить много денег на буксировку автомобиля в ближайшую автомастерскую для дорогостоящего ремонта. Но и это не самые неприятные последствия. Плохие подшипники могут привести к сгоранию катушек сцепления, нарушению целостности сальника и утечке охлаждающей жидкости. Поэтому, если вы услышали подозрительный шум под капотом и после выключения системы кондиционирования, не медлите с заменой подшипника.
  2. Если вы не слышите характерного щелчка, когда электромагнитная муфта зацепляет вал ротора при включении системы кондиционирования, значит, у вас еще более серьезная проблема. Проблема может заключаться в недостатке давления хладагента (редко – избыточном давлении) в системе. Система контроля давления реагирует на это необычное состояние отключением компрессора.

Необычный шум, возникающий только при включении автоматического кондиционера, требует отдельного обсуждения. Опытные автовладельцы смогут определить их происхождение по характеру звука. Наиболее распространенной причиной повышенного шума считается загрязнение воздушного фильтра внутри устройства. Увеличение сопротивления нормальному потоку воздуха через загрязненную сетку фильтра вызывает турбулентность, которая проявляется в виде шума. Чтобы избавиться от него, достаточно снять фильтры, тщательно промыть их горячей проточной водой, высушить и установить на место – вам не придется везти машину в гараж. Свистящий звук при включенном/работающем кондиционере автомобиля указывает на недостаток фреона.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: