Оптимальные размеры поршневой группы ваз 2106: фото- и видеообзор

Отличие в размерах составляет – 0,004 мм. Маркировка класса производится краской по торцу пальца: синий цвет – первый класс, зеленый – второй, красный – третий класс. При сборке, поршню первой категории должен подбираться палец первого класса и т.д.

Размеры лучшей поршневой группы ВАЗ 2106: фото и видео обзор – Автомототехника

Чем отличается двигатель ВАЗ 2103 от аналога? Какой двигатель больше подходит для трио двигателей от иномарок. Основные типы ошибок. Как снять двигатель вручную.

Двигатель автомобиля ВАЗ 2106 имеет поршневой путь 80 (мм) и степень сжатия 8,5 единиц.

Основные размеры поршня ВАЗ 2106:.

Плунжер двигателя – это цилиндрическая деталь, которая помогает обеспечить герметизацию камеры сгорания и преобразование энергии топлива в механическую силу двигателя.

Материал, из которого изготовлен поршень ВАЗ 2106, представляет собой сплав алюминия и олова.

Размеры поршня ВАЗ 2106 поршень 1.6 МТ:.

  • Корень поршня: 80 (мм)
  • Степень сжатия: 8,5,.
  • Диаметр поршня: 78,93 – 78,97 (мм)
  • Многие годы производства: 1976 – 2006.

Важно: Некоторые модификации данной модели, например, ВАЗ 21063 1.3 МТ, имеют поршни маршрута 66 (мм).

Другие названия: ВАЗ 21063

Четвертый седан ВАЗ 2106 также выпускался под названиями ВАЗ 1600 и LADA 1600.

Годы строительства: 1976-2006.

Выберите запасные части

Перед тем как отправиться в мастерскую, необходимо вывести автомобиль на хорошо освещенное место или воспользоваться объективом. Необходимо открыть крышку двигателя (капот), подойти к машине с левой передней стороны пиноли и внимательно осмотреть вертикальную стенку с левой стороны блока роликов. В центре должны располагаться заглавные латинские буквы, обозначающие категорию двигателя.

Если буквы не видны, двигатель заражен. Поверхность силового агрегата должна быть очищена от пескоструйной грязи и заново обработана. Если буквы по-прежнему не появляются, значит, эрозия “съедена”. В этом случае перед походом в автомастерскую следует приобрести угломер и использовать его для измерения фактических размеров каждого цилиндра. Во время общего ремонта можно не открывать все цилиндры.

Цилиндры категории, 39.01~79.02, диаметр цилиндра категории C, 79.02~79.03, 79.03~79.04, категории D, 79.02~79.04, 79.04~79.05. Начальные поршни в этих блоках имеют диаметры 78,93, 78,94, 78,95, 78,96 и 78,97 мм соответственно. Это почти элементы, но на практике миллиметровый допуск составляет 9 мм.

Размеры компонентов

Таблица размеров и допусков для комплектующих двигателя ВАЗ классика

Литые классы A, C и D для двигателей свободного бурения в наличии в магазине запчастей. Кованые поршни для ВАЗ 2106 доступны во всех размерах по запросу. Основные размеры роликов двигателя ВАЗ 2106 составляют 79,4 (первое отверстие) и 79,8 мм (второе отверстие). Диаметр поршня для первого бурения в соответствии с категорией (в миллиметрах):.

  1. A – 79.34.
  2. 79.35.
  3. С – 79.36.
  4. D – 79.37.
  5. E – 79.38.
Читайте также:
Выбор и замена лампы ближнего света и другой оптики на nissan

Диаметр поршня для второго отверстия

  1. A – 79.74.
  2. 79.75.
  3. С – 79.76.
  4. D – 79.77.
  5. E – 79.78.

Поршни классифицируются в зависимости от диаметра отверстия под поршневой палец, поэтому новые поршни должны приобретаться с полным комплектом пальцев. Поскольку непрофессионалу очень трудно отличить блок от безблочного блока путем сверления, следует приобрести гитару pro-passo, если ремонт двигателя будет выполняться им самим. Если это невозможно, пройдитесь по магазинам и сравните их с его старыми аксессуарами.

В этом помогут размеры классического двигателя ВАЗа.

Высота блока роликов (от коленвала до фланца головки блока цилиндров) для классических автомобилей ВАЗ: – 2101,21011,2105 = 207.1 Допуск -0.15, – 2103,2106,2121,2103,21033 (для китайского 76 бензина) 2130 (1,8 литровый БП) = 215,9 Допуск -0,15 (блок 21214 от 21214) = 214,58 Допуск -0,15. Толщина стенки цилиндра обычно увеличивается с увеличением диаметра водяного корпуса, вернее диаметр цилиндра смещается относительно корпуса, менее чем на 2 мм. Может быть увеличена.

Коленвалы 2101,2103,21213: 2101 – ход 66мм (обычно меньше) ход 2103 – ход 80мм ход 21213 – ход 80мм (возможно в отличие от веса) ход 2130 – ход 82мм есть ходы коленвала 84,86,88мм. Однако они стоят от 10 тысяч.

Классика 2101 – 76мм 21011,2105 – 79мм 21213 – 82мм 2108 – 82мм (76 бензин, экспорт) Есть любые кованые поршни и есть одна из основных геометрических характеристик поршней до 84мм. – Высота сжатия. Он определяется расстоянием от днища до поршневого пальца. В случае с классическим двигателем ВАЗ он составляет 38 мм. Существуют поршни с более низкой компрессионной высотой. Поршни TRT. Высота составляет 31 мм.

Длина шатунов для классических двигателей (какие есть): все шатуны 2101 имеют длину 136 мм, есть шатун 213 такой же длины, но палец напрессован не на плунжер, а на шатун. Существует два типа соединительных брусьев, которые уменьшаются до 7 мм (например: для толкания 80YO на низкий блок). Profini: “Луганский завод коленчатых валов”), а усадка, т.е. он берет термоусадку с запасом соединяя стержни в Советском Союзе, не столь желательна, и общее мнение о риске с тех пор. Сокращающаяся точка, безусловно, вызывает стресс и может указывать на “дружбу рук”.

Читайте также:
Характеристики смазки для суппортов мс-1600, отзывы автовладельцев

Что мне делать?

У вас есть двигатель 2101 или 21011 с объемами 1,2 и 1,3 соответственно? Из блока 2101 можно взять 1,5 литра и 1,6 литра, из блока 21011 1,6 и 1,7. Что нужно для этого сделать? 1. коленчатый вал 2103 (Если слышен звук коленчатого вала 2106 или 2121, то двигатель 2106 имеет коленчатый вал 2103 (!). на нем (!) 21213 (он лучше) 2. шатуны, поршни можно оставить родительские, зависит от срока службы двигателя, когда полировать новые поршни) 3. порошок (если ставить родные или 213 шатуны)

Отдых в соответствии с инструкцией

1,7 литра блока 011 получили: 1. коленчатый вал 2. 129 мм шатуны (по желанию, или родительские или 213) 3. 82 мм поршни (здесь зависит от шатунов) Если шатун неотъемлемый или 213, поставьте поршень на небольшую высоту сжатия) 4. поверните цилиндр на 82 мм Существуют такие понятия, как шатун и поршень, в данном случае, R/S (соотношение шатуна и поршня) разность шатуна и пути коленчатого вала. При модификации двигателя будет уделено должное внимание. Многие источники считают, что соотношение R/S 1,75 является средней ценой.

Эффект большого R/S:.

Преимущества: Позволяет плунжеру оставаться в TDC более длительное время, что приводит к лучшему сгоранию, т.е. сгоранию топлива, т.е. более высокому давлению на плунжер после прохождения TDC, и более высокой температуре в камере сгорания. Это позволяет получить более высокий крутящий момент при умеренно высоких оборотах. Длинный шатун уменьшает трение между поршнем и цилиндром, что особенно важно для длинных трасс.

Недостатки: Электрические двигатели, изготовленные с очень высокими значениями R/S, плохо заполняют ролики роликами и умеренными оборотами коленчатого вала из-за уменьшения скорости воздуха (уменьшение скорости поршня после TDC, может быть открыт из-за уменьшения скорости поршня вставной клапан. Возможность возгорания из-за высокой температуры в камере сгорания в момент TDC.

Низкий эффект R/S:.

LA: Поскольку поршень движется быстрее, чем в TDC, и вакуум для улучшения наполнения роликов становится быстрее, поскольку возникает вакуум для нижнего наполнения роликов, ролики при малых и средних оборотах коленвала обеспечивают очень хорошее наполнение, а максимальная скорость движения топливной смеси делает смесь более гомогенный (однородный). Это приводит к лучшему сгоранию. Преимущества: более высокое отношение R/S по сравнению с головкой цилиндра и более низкие требования к реконструкции диаметра проводника.

Читайте также:
Характеристика высоковольтных проводов зажигания для авто, проверка и ремонт

Недостатки: Меньший RS означает больший угол поворота кривошипа. Это означает, что большая сила толкает плунжер в горизонтальном направлении. В случае с двигателями это означает

1. большая нагрузка на шатун (особенно в середине шатуна), приводящая к разрушению шатуна. Излом самого шатуна обычно невелик, за исключением верхней или нижней части головки, где она разрывается примерно под 45° к оси шатуна. 2. более высокие рабочие температуры из-за укладки стенок цилиндрического блока, повышенных нагрузок на поршень и кольца и повышенного трения, что приводит к ускоренному износу стенок роликов и ухудшению состояния колец и смазки. Прилегание в этой области обусловлено большим смещением вала пальца относительно вала поршня и максимальным наклоном шатуна, т.е. при “кованом” применении поршня износ меньше, чем при стандартном применении. Поршень. 3. Более короткие шатунные соединения также увеличивают скорость поршня, что влияет на износ и увеличивает трение. Максимальная скорость поршня наблюдается при угле поворота коленчатого вала около 80 градусов относительно TDC, у двигателя с коленвалом 74,8 мм при 5600 об/мин она составляет 22,92 м/с при скорости 22,80 м/с с шатуном 121 мм. 129 мм шатун.

Наиболее важной является зависимость ускорения поршня от длины шатуна, а не от длины шатуна. Более высокие значения ускорения положительно влияют на наполнение цилиндра на более низких оборотах двигателя, что приводит к лучшему наполнению двигателя и, возможно, к “мощности” двигателя. Однако, из-за инерции потока во впускном тракте, на более высоких оборотах возникает барьерный эффект для впускного клапана (т.е. объем цилиндра над поршнем растет быстрее, чем он может быть заполнен через зазор клапана, заставляя его расти быстрее, чем он ведет. худшее наполнение и, в свою очередь, более высокая урожайность). В случае длинных шатунов воспламенение смеси наблюдается при низких оборотах, но при высоких оборотах эффект блокировки не наблюдается.

По понятным причинам АВТОВАЗ имеет шатуны для двигателей диаметром 136 мм (это дает двигатель 06 R/S=1,7, что очень удовлетворительно). Однако в случае “тюнинга”, при использовании шатуна большего радиуса, шатун 136 мм дает не очень хорошее соотношение R/S, поэтому мы покупаем “нестандартные” “спортивные” детали и продаем шатун. . Длина соединения – 129, 132 мм, цена не столь привлекательна и колеблется от 70 до 200 долларов США за комплект. Также помните, что “лишнее движение” поршня компенсируется уменьшением компрессионной высоты поршня (смещением одного поршневого пальца вверх) или увеличением высоты блока цилиндров. Поскольку высота сжатия может быть снижена до определенного предела, следующим шагом является замена блока цилиндров на более высокий, что влечет за собой значительные экономические затраты. Все эти действия направлены на увеличение значения R/S.

Читайте также:
Особенности смазки mc 1000: обзор, плюсы и минусы

В результате увеличение объема до 1,5 (1,6) литра с шатуном 129 мм приводит к R/S -1,61. Это снижает маневренность, или R/S, двигателя. Если используется поршень с меньшей компрессионной высотой, значение R / S остается неизменным. Это означает, что характеристики будут аналогичны характеристикам двигателя 2106-1.7. Это означает, что он находится “близко к золотому сечению”.

Блок 2101, начальный объем 1200 см2 EF-2103 (21213) поршни – 76 (в зависимости от ремонта: 76,4; 76,8) понижение степени сжатия и выигрыш 1,5 в R/S – 1,7 Результат: за счет повышения степени сжатия двигатель на 92 бензине практически превосходит 2103 (меньше SF)

Блок 2101, оригинальный объем 1200 см2 коленвал – 2103 (21213) поршни 129 мм поршни – держать 1,5 в запасе R/S – 1,61 итого: двигатель “трактор” лучше 03 за счет тяги на более низких оборотах и больше подходит для города).

Блок 21011, начальный объем 1300 см2 ТМ-2103 (21213) поршни -79 (в зависимости от ремонта: 79,4; 79,8) выигрыш 1,6 в R/S за счет снижения компрессионной высоты – 1,7 итого: отличный мотор, лучше 06 за счет увеличения степени сжатия

4. блок 21011, начальный объем 1300 см2 коленвал – 2103 (21213) поршни 129 мм поршни – получаем 1,6 в запас R/S – 1,61 вывод: двигатель “трактор” лучше 06 за счет тяги на более низких оборотах. (для города).

Сами двигатели 2101 и 21011 имеют R/S -2,01. Это означает, что двигатели вращаются. Если открыть 2101 с 79 мм, то объем будет 1300, то есть 011 двигатель, это последний вздох двигателя. Теперь, если мы откроем двигатель 011 до 82 мм, то получим 1400 куб. см, что в первом случае является последним дыханием двигателя, поэтому здесь важно не перегреть двигатель.

Высота блоков двигателей 2103 и 2106 одинакова, разница лишь в диаметре цилиндров. Диаметр цилиндра двигателя 2103 – 76 мм (объем 1450 см2) двигателя 2106 – 79 мм (объем 1567 см2) высота блока – 215,9 допуск – 0,15 мм диаметр коленчатого вала (ход коленчатого вала) – 80 мм длина шатуна – 136 мм компрессия Высота поршня – 38 мм, где поршень втягивается на 1,9 мм TDC.

Читайте также:
Схема и расположение предохранителей chevrolet lacetti

Блок 2103 может быть до 79 мм, блок 2106 – до 82 мм. При скуке возможно следующее 2103CSM, расточенный на 79 на складе, получает объем 1600см2 2106CSM, расточенный на 82 на складе, получает объем 1700см2

Коленчатые валы могут быть установлены без модификации с ходом 82 мм.1. блок 2103 – 76 мм (76,4; 76,8) ТМ – 82 мм всего – 1487 см2 (1502; 1518) * в кронштейне – объемные размеры при ремонте

2.2106 блок – 79 мм (79.4; 79.8) CV – 82 мм всего – 1606 см2 (1623; 1639)

Блок 2106 восстановлен с максимальным 82мм КВ – всего 82-1731см2, но дыхания двигателя хватит надолго

Здесь не учитываются объемы роликов с ремонтными размерами поршня

Это важно знать при укреплении таким способом.

Компрессия – это максимальное давление воздуха в камере сгорания в конце пути сжатия.

Степень сжатия двигателя – это отношение общего объема цилиндра (V) к объему камеры сгорания (VC).

Общий объем – это объем цилиндра + объем камеры сгорания + объем прокладки головки цилиндра.

E = v / vcВсе эти причины очень важны для оценки коэффициента полной мощности (E) и для оценки состояния (компрессии) двигателя.

Поршневые кольца. Что лучше?

Шатунно-поршневая группа ВАЗ2106 состоит из плунжера, шатуна, поршневого кольца и поршневого пальца. По принципу работы поршневых колец различают компрессионное и зачистное кольца. Первый блокирует прохождение газов из камеры сгорания в картер. Последние удаляют остатки масла из цилиндра и тем самым предотвращают его попадание из картера в камеру сгорания. В свободном состоянии кольца имеют диаметр, превышающий диаметр отверстия цилиндра. Именно поэтому в кольце имеется выемка, называемая замком.

В высококачественных цилиндрах используются узкие кольца. Это снижает трение и предотвращает вибрации при высоких оборотах двигателя. Однако из-за высоких нагрузок они быстро изнашиваются, способствуя износу цилиндра. Поэтому более широкие кольца пользуются большей популярностью, так как они более надежны. Особенностью поршневых колец является то, что они должны сохранять свою эластичность и обеспечивать герметичность после миллионов циклов. По этой причине они изготавливаются из материалов с низким коэффициентом трения и низким износом.

Комплект сменных поршневых колец

Читайте также:
Подробное руководство по расположению и замене датчика скорости своими руками

Первая часть была изготовлена из ковкого чугуна, который обладает хорошими эксплуатационными характеристиками благодаря своей пористой структуре. Следующим материалом был ковкий чугун, который деформирует шину и облегчает размещение изделия на поршне.

Другим материалом кольца был чугун с твердым хромовым покрытием. Эти изделия должны быть тщательно отобраны для замены из-за их низкой пластичности. В то же время, он особенно устойчив к износу и, кроме того, к высокому давлению и температуре. Обычно он используется в двигателях с повышенным передаточным числом. Имеется также кольцо из нержавеющей стали. Он аналогичен хромсодержащим компонентам, но имеет более длительный срок службы.

Помимо материала, на производительность кольца также влияют его расположение и конструкция. Если изделие имеет небольшой изгиб, оно быстрее трется о стенки цилиндра. Компрессионные кольца с L-образным сечением способствуют созданию дополнительного усилия на стенке валика при высоком давлении.

Поэтому при установке поршневых колец в ВАЗ 2106 необходимо учитывать следующие факторы

Поршень

Днища различных моделей, используемых в двигателях ВАЗ, показаны на рисунке. Поршни ВАЗ 21213 и ВАЗ 21230 имеют разную маркировку.

Маркировка расположена на поверхности, прилегающей к поршневому пальцу.

На плунжере ВАЗ 21213 стоит “213”, а на модели ВАЗ 2123 – “23”.

Модели ВАЗ 21080, ВАЗ 21083 и ВАЗ 21100 имеют соответствующие номера – “08”, “083” и “10”.

Поршень 2108 имеет диаметр 76 мм, модели 21083 и 2110 имеют диаметр 82 мм.

Поршни ВАЗ 2112 и ВАЗ 21124 имеют соответствующие маркировки “12” и “24” и разную глубину канавок клапанов.

Модели 21126 и 11194 имеют разные диаметры.

8.5.2 Назначение цилиндра цилиндра

Поршень к двигателю M. 2106

1, 2, 3 – Измерение профиля фартука – 4 – Чрезмерный профиль фартука в продольном сечении (перпендикулярно оси поршневого пальца)

Поршень и его цилиндр должны быть в одной категории с поршнем и поршневым пальцем. Предупреждение Поршни делятся на 5 категорий (A, B, C, D, E) по внешнему диаметру и 3 категории на каждые 0,004 мм диаметра отверстия под поршневой палец. Качество поршня (буква) и категория отверстия под поршневой палец (номер) указаны на днище поршня. Размеры диаметра фартука (мм)

A 78,930-78,940
B 78,940-78,950
C 78,950-78,960
D 78,960-78,970
E 78,970-78,980

Для того чтобы подобрать поршень к каждому цилиндру, поршни и цилиндры делятся на несколько перекрывающихся категорий размеров. По этой причине в качестве запасных частей можно использовать только поршни классов A, C и E. Эти качества обеспечивают достаточный объем для размещения поршней каждого цилиндра.

Читайте также:
Описание моторного масла shell helix, разнообразие и отзывы автовладельцев

Ключом к выбору правильного поршня является обеспечение необходимого центровочного зазора между поршнем и цилиндром. Это определяется калибром цилиндра и поршня.

Разница в площади поперечного сечения между главным и малым диаметрами фартука поршня составляет 0,4 мм.

При установке нового поршня в изношенный цилиндр необходимо проверить зазор между фартуком поршня и поверхностью гильзы цилиндра в нижней, менее изношенной части цилиндра. Не уменьшайте зазор в этой части цилиндра менее чем до 0,02 мм.

При сборке двигателя обратите внимание на метки на поршнях. Буква P или стрелка, указывающая на правильное положение поршня на цилиндре, должна быть обращена к передней части двигателя.

При ремонте частично поврежденного цилиндра обычно устанавливается поршень того же размера, который ранее использовался в двигателе (нормальный или ремонтный размер). Однако рекомендуется выбирать плунжерный комплект с большим диаметром фартука, чтобы уменьшить зазор между поршнем и цилиндрическим проходом.

Поршни заменяются чаще из-за износа канавки верхнего поршневого кольца и реже из-за износа поршневого фартука.

Поршень следует заменять одновременно с поршневыми кольцами.

Поршни выпускаются как номинальных, так и восстановленных размеров, с большим диаметром фартука.

Количество отремонтированных поршней и увеличение диаметра фустанеллы

Номер поршня Увеличение диаметра
21011-1004015-21 +0,4 мм
21011-1004015-22 +0,4 мм

Ремонт поршней для двигателей мод. 2106 внизу показан максимальный диаметр фартука поршня, округленный до 0,01 мм, и его вес.

Поршневые кольца. Что лучше?

Шатунно-поршневая группа ВАЗ2106 состоит из плунжера, шатуна, поршневого кольца и поршневого пальца. По принципу работы поршневых колец различают компрессионное и зачистное кольца. Первый блокирует прохождение газов из камеры сгорания в картер. Последние удаляют остатки масла из цилиндра и тем самым предотвращают его попадание из картера в камеру сгорания. В свободном состоянии кольца имеют диаметр, превышающий диаметр отверстия цилиндра. Именно поэтому в кольце имеется выемка, называемая замком.

В высококачественных цилиндрах используются узкие кольца. Это снижает трение и предотвращает вибрации при высоких оборотах двигателя. Однако из-за высоких нагрузок они быстро изнашиваются, способствуя износу цилиндра. Поэтому более широкие кольца пользуются большей популярностью, так как они более надежны. Особенностью поршневых колец является то, что они должны сохранять свою эластичность и обеспечивать герметичность после миллионов циклов. По этой причине они изготавливаются из материалов с низким коэффициентом трения и низким износом.

Читайте также:
Самостоятельная замена ремня грм lancer 9: инструкции, фото и видео

Пустой

Первая часть была изготовлена из ковкого чугуна, который обладает хорошими эксплуатационными характеристиками благодаря своей пористой структуре. Следующим материалом был ковкий чугун, который деформирует шину и облегчает размещение изделия на поршне.

Другим материалом кольца был чугун с твердым хромовым покрытием. Эти изделия должны быть тщательно отобраны для замены из-за их низкой пластичности. В то же время, он особенно устойчив к износу и, кроме того, к высокому давлению и температуре. Обычно он используется в двигателях с повышенным передаточным числом. Имеется также кольцо из нержавеющей стали. Он аналогичен хромсодержащим компонентам, но имеет более длительный срок службы.

Помимо материала, на производительность кольца также влияют его расположение и конструкция. Если изделие имеет небольшой изгиб, оно быстрее трется о стенки цилиндра. Компрессионные кольца с L-образным сечением способствуют созданию дополнительного усилия на стенке валика при высоком давлении.

Поэтому при установке поршневых колец в ВАЗ 2106 необходимо учитывать следующие факторы

  • Ширина, ширина
  • материал, и
  • дизайн.

Несчастные случаи в России

Встроенная миниатюра на случай случайного падения в центре Волгограда

Встроенная миниатюра для глупого ублюдка (c)

Встроенная миниатюра для фургона не работала

Встроенная миниатюра серьезного ДТП под Киевом

Встроенная миниатюра о ДТП со скорой помощью в Туле

Встроенная миниатюра для неожиданного удара

Выбор компонентов

Предназначен также для линз на работе, перед поездкой в магазин необходимо развернуть автомобиль в хорошо освещенном месте. Откройте капот (капот), подойдите к неизвестному автомобилю по левому переднему крылу и внимательно посмотрите на вертикальную левую стенку блока цилиндров. В частности, в центре находится латинская заглавная буква, обозначающая категорию двигателя.

Если буквы не видны, двигатель загрязнен. Поверхность устройства должна быть подвергнута пескоструйной обработке и повторно проверена. Если знак по-прежнему не виден, значит, он поврежден коррозией. Далее, прежде чем идти в механическую мастерскую, необходимо приобрести штангенциркуль и с его помощью измерить фактические размеры каждого цилиндра. Иногда мастер не сделал все ролики во время капитального ремонта.

Диаметр цилиндра для неремонтированных или нерасточенных двигателей класса A составляет 79 мм – 79,01 мм; класса B – 79,01 – 79,02; класса C – 79,02 – 79,03; класса D – 79,03 – 79,04; класса E – 79,04 – 79,05. Класс Е – от 79.04 до 79.05. Диаметры поршней, характерные для этих блоков, составляют 78,93, 78,94, 78,95, 78,96 и 78,97 мм соответственно. Это приблизительные значения, так как фактический допуск составляет 9000 мм.

Таблица размеров и допусков для обычных деталей двигателя ВАЗ

Литые поршни категорий A, C и D имеются в магазинах запчастей для конечных двигателей. Кованые поршни ВАЗ 2106 изготавливаются на заказ и доступны во всех размерах. Основные ремонтные цилиндры для двигателей ВАЗ 2106 имеют размеры 79,4 мм (первое отверстие) и 79,8 мм (второе отверстие). Диаметр поршня (в миллиметрах) для первой дрели в соответствии с категорией:.

Читайте также:
Характеристики и особенности kia optima 2015: отзывы, фото и видео

Поперечное сечение поршня в двух отверстиях:.

Обратите внимание, что поршни также делятся на три категории в зависимости от диаметра отверстия под поршневой палец, поэтому новые поршни необходимо комбинировать с поршнями. Очень трудно отличить скучный блок от неспециализированного. Если необходимо провести полный ремонт двигателя без посторонней помощи, обязательно нужно приобрести суппорт. Если это непрактично, по крайней мере, возьмите старые детали сами и проверьте их в магазине.

Установка поршня и шатуна

  • Плунжер последовательно несет одно маслосъемное кольцо, второе компрессионное кольцо и первое компрессионное кольцо. Замена поршневых колец на ВАЗ 2106 требует особой осторожности, так как чугунные кольца очень хрупкие и небольшая ошибка иногда может привести к поломке разжимного кольца. Кольцо поворачивается на “верхнюю” или маркированную сторону скосом к низу, вставляется в линию обжига и затем продвигается к канавке.
  • Кольцо почти сжато, обеспечивая лишь движение поверхности поршня. Первая втулка повернута на 30 градусов относительно оси стопорного штифта, остальные кольца расположены в порядке 120-градусной блокировки относительно друг друга. Такое расположение обеспечивает равномерную износостойкость стенок цилиндра. Поршни и туники смазываются моторным маслом, кольца зажимаются на валу, и поршни один за другим устанавливаются в соответствующие цилиндры. Ручки повернуты вперед и настроены на ось коленчатого вала.
  • Крышки шатунов прижимаются шарикоподшипниками, выступающими в канавке, смазываются, и крышки устанавливаются на пальцы соответствующих поршневых штоков. Гайки затягиваются динамометрическим ключом с моментом затяжки 12,7 Н / М. Вот как заменить поршневую группу ВАЗ 2106.

Совет: Номера на стяжной шпильке и крышке должны быть на одной стороне.

Заменить поршень можно самостоятельно, только нужно очень тщательно соблюдать порядок действий.

Поршни классифицируются в зависимости от диаметра отверстия под поршневой палец, поэтому новые поршни должны приобретаться с полным комплектом пальцев. Поскольку непрофессионалу очень трудно отличить блок от безблочного блока путем сверления, следует приобрести гитару pro-passo, если ремонт двигателя будет выполняться им самим. Если это невозможно, пройдитесь по магазинам и сравните их с его старыми аксессуарами.

Подберите кусочки одинакового размера, которые подходят друг к другу.

При выборе поршневых пальцев следует руководствоваться цветными знаками на конце пальца, указывающими на разницу в диаметре в 4 микрона и на три категории.

  • Синий 21.970-21.974 мм
  • Зеленый 21,974-21,978 мм
  • Красный 21,978-21,982 мм.
Читайте также:
Самостоятельная замена ремня грм lancer 9: инструкции, фото и видео

Поршневой палец должен входить в отверстие поршня с легким нажимом пальца, быть смазан моторным маслом и не выпадать под собственным весом. Если третий штифт выпал, необходимо заменить плунжер. Выбранные поршни не должны отличаться по весу более чем на 2,5 грамма. Вес обычно указывается внизу. При необходимости вес можно отрегулировать, подточив поршень в точке, указанной стрелкой. Поэтому глубина углубления не должна превышать 4,50 мм от номинальных 59,4 мм.

Положение, при котором металл может быть удален, регулирует вес поршня

  • После выбора и проверки плунжерных штифтов можно приступать к их сборке. Для этого головка клюшки нагревается до 240 0 C (темно-красный цвет), поршень устанавливается на шатун, а штифт вставляется через вал. Вам нужно будет нажимать очень быстро и точно, так как шкворень будет трудно сдвинуть с места после охлаждения шатуна. Шпиндель и штифт должны быть подготовлены и помещены в подходящее место.

Совет: В случае непредвиденных задержек, например, если булавка случайно упала, желательно повторить процесс нагревания.

  • После того, как шатун подвергся нагрузке 4000 [нм], необходимо охладить индикатор упора арматуры, чтобы убедиться, что палец остается на месте. Необходимо установить еще один шатун, который имеет небольшой проход для перекоса, если устройство его обнаружит.
  • Чтобы определить необходимость замены поршневого кольца ВАЗ2106, проверьте, подходит ли кольцо для вакуума в замке: он не должен превышать 0,45 мм. Кольцо вставляется в цилиндр на глубину около 50 мм. Для предотвращения смещения можно использовать поршень, а зазор измеряется с помощью датчика для блокировки.

Кольцо должно иметь определенный запас в канавке. Это проверяется с помощью измерительного прибора.

  • Верхнее компрессионное кольцо 45-80 мкм
  • второе компрессионное кольцо 25-60 микрон, и
  • скребковое кольцо 20-55 микрон.

В поршнях проблема плавного перехода вращения решается конструктивно путем смещения отверстия под палец на 1,2 мм относительно симметричной передней оси во время движения. Поэтому на поршнях есть метка, стрелка или буква “P”, обозначающая сторону, которая должна быть обращена вперед при сборке.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: