Описание устройства коробки передач ваз 2107: фото- и видеообзор

При ослаблении посадки вилок переключения или винтов крепления шарнира рычага, деформации тяг или неверно отрегулированном приводе может наблюдаться отказ от включения передачи.

Описание конструкции коробки передач, конструкции и устройства Ваз 2107

Коробка передач ВАЗ 2107 предназначена для изменения величины и направления крутящего момента, передаваемого от двигателя к ведущим колесам автомобиля.

Автомобиль ВАЗ 2107 имеет 5-ступенчатый передний привод и 1-ступенчатый задний привод. Трансмиссия автомобиля ВАЗ 2107 состоит из стальной передней крышки (установленной на картере сцепления) и отлитых из алюминиевого сплава картера и задней крышки. Соединение картера с задней крышкой и картером сцепления уплотняется прокладкой. В передней части коробки передач картер сцепления установлен на семи штифтах и крепится к коробке передач подпружиненными гайками. Сзади коробка передач установлена на двух штырях в основании силового агрегата.

Передняя крышка коробки передач ВАЗ2107 крепится к картеру сцепления. В полости крышки коробки передач находится уплотнение первичного вала. В торцевой стенке крышки коробки передач имеется отверстие, которое позволяет маслу вытекать из корпуса коробки передач в случае повреждения или износа сальника.

В картере коробки передач находятся первичный и вторичный мосты с редукторами и системами синхронизации, промежуточный вал и компоненты привода переключения передач. Маслозаливное отверстие расположено в левой боковой панели коробки передач и закрыто резьбовой конической пробкой. В нижней части коробки передач находится стальная крышка, удерживаемая на месте десятью болтами и гайками. Крышка имеет дренажное отверстие, закрытое резьбовой конической пробкой и постоянным магнитом. Полость картера удаляется в атмосферу через отверстие в верхней части передней стенки картера и вентиляционную пробку в картере сцепления. В задней части картера имеется отверстие для поступления масла в полость задней крышки. Количество масла в коробке передач автомобиля ВАЗ2107 составляет 1,6 литра.

Привод переключения механический. Привод механизма переключения передач состоит из рычага переключения передач, селектора передач, трех вилок с вилками, шланга и запорного устройства. Рукоятка прикручивается к верхней части рычага. Вал рычага переключения передач соединен с нижней частью рычага переключения передач через упругое виброгасящее основание, которое поглощает удары и обеспечивает плавное переключение передач. Корпус рычага переключения с селектором передач и патроном крепится к штифту задней крышки сверху тремя гайками. Сферическая часть рычага переключения передач установлена на сферическом корпусе в подвижном положении.

Читайте также:
Замена свечей зажигания ford focus 2, 1 и 3: заливает детали, как их поменять

Нижняя часть рычага входит в одну из выемок в члене. Рычаг переключения вращается на подшипнике и воздействует на шток, перемещая подшипник и вилку, закрепленную на штоке. Первая и вторая вилки коробки передач и третья и четвертая вилки коробки передач подвижно установлены в переднем и заднем отверстиях корпуса. Кронштейны крепления подвески баланса реверса V и реверса дисплея установлены в углублениях отверстий в задней выпуклости корпуса. Штоки удерживаются в нейтральном или реверсном положении пружинными сферическими защитами с тремя гнездами на каждом штоке. Держатели пружин расположены в виде кольца, вставленного в отверстия в коробке передач и окруженного общей крышкой. Для устранения одновременного включения нескольких скоростей (переключения шин) двигатель имеет блокирующее устройство, состоящее из трех всадников на отверстии шестерен III и IV передач и на задней части картера.

Задняя крышка коробки передач ВАЗ 2107 крепится на шести болтах и удерживается гайками и пружинными шайбами. Механизм спидометра расположен на левой стороне задней крышки коробки передач. Это шестерня деактиватора, которая находится в зубьях задней шестерни вторичного моста и входит в зацепление с ведущей шестерней шнека.

Главный вал редуктора изготовлен из одной детали с косозубой неподвижной шестерней. Перед сваркой звездочка четвертой передачи сжимается в выступе заднего моста. В четвертом зубчатом корпусе размещается синхронное стопорное пружинное кольцо, которое фиксируется стопорным кольцом. Зубья на внутреннем кольце синхронизатора входят в зацепление с зубьями 4-ступенчатого синхронизатора. Звездочка на переднем конце вала предназначена для поддержки входного диска сцепления. Вал вращается на двух подшипниках. Передний расположен на переднем конце коленчатого вала, а задний – на передней стенке коробки передач. Монтажное кольцо в канавке наружного кольца заднего подшипника предотвращает осевое смещение вала. Вторичный вал, который находится на одной оси с первичным валом, вращается в трех подшипниках. Передний подшипник расположен в отверстии на конце первичного вала, а средний подшипник – в задней стенке картера. Задний подшипник установлен на задней крышке коробки передач и закрыт снаружи уплотнением. Фланец эластичной муфты ведущего вала соединен с задним зубчатым концом вторичного вала.

Читайте также:
Сигнализация starline а93 dialog: инструкция по эксплуатации и установке

Звездочки с синхронизаторами подвижно установлены на вторичной оси. Они выполнены в виде единого блока, состоящего из косозубой шестерни и синхронизированной шестерни, оснащенной стопорным кольцом. Передачи V-образного переключения и заднего хода находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного моста и коробки передач.

Мост коробки передач состоит из четырехступенчатого блока, который вращается на подшипниках, установленных на передней и задней стенках коленчатого вала ваз2107. Блоки шестерен клиноременной передачи и заднего хода навинчиваются на задний конец промежуточного вала. Другой конец опирается на подшипник в задней стенке крышки корпуса коробки передач.

Звездочка заднего хода установлена на зубьях вторичного вала между задней стенкой картера и V-образной звездочкой, а передача заднего хода соединена через промежуточную звездочку, установленную на аксиально подвижном валу. Вал крепится к задней стенке картера гайками. В кольцевом пазу коробки передач находится вилка, перемещение которой заставляет промежуточную шестерню включать свою передачу в обратном направлении. Втулка муфты синхронизации установлена на вторичном валу. Выступы внутренней поверхности ручек муфт синхронизации I-II и III-IV шестерен входят в три паза вала, а ручка муфты V шестерни устанавливается на зубчатом участке вала. Муфта синхронизации устанавливается на внешнюю шестерню ступицы с помощью внутренней шестерни, образуя с муфтой стопорное соединение.

Вилка переключения входит в канавку в кольце на внешней стороне муфты синхронизатора. Когда шток поршня перемещается, вилка переключает сцепление. Сцепление, воздействуя на стопорное кольцо синхронной муфты, сдвигает ее. Силы трения, возникающие между муфтой и синхронным стопорным кольцом, обеспечивают вращение шестерни и ступицы с одинаковой скоростью. Зубья муфты синхронизации входят в зацепление с зубьями зубчатого кольца синхронизации. Крутящий момент передается от шестерни на вторичный вал через муфту и ступицу.

В случае выхода из строя редуктора его необходимо демонтировать и разобрать для ремонта.

Коробка передач vaz2107

1 – картер сцепления (2101-1601015) – 2 – вентилятор (2101-1700020) – 3 – картер коробки передач (2101-1701015) – 4 – задняя крышка (2107-1702010) – 5 – рычаг переключения (2107-1703080) – 6 Корпус подшипника (2107-1703092), 7 – Фланец эластичной муфты (2101-1701247), 8 – Гайка фланца (2101-1701245), 9 – Блок привода спидометра (2103-1702150-01), 10 – Нижняя крышка (2101-… 1701020)-11-Заправочная пробка (14324411)

В случае выхода из строя редуктора его необходимо демонтировать и разобрать для ремонта.

запчасти привода перемещения vaz2107

1 – Стопорные шестерни III-? и LV-? (2101-1702024) – 2 – Стопорные шестерни II и II-? (2101-1702024) – 3 – Болты для крепления вилки (2101-1702028) – 4 – Пружинные шайбы 6 (10516470) – 5 Тумблер для штоков вилки I и II (2107-1702060), 6 – Сушилка (2101-1702107), 7 – Штанговый переключатель для передач III и IV (2107-1702071), 8 – Рычажный селектор коробки передач (2107-1703080), 9 – V и переключатель штанги заднего хода (2107-1702080), 10 – осушитель (2101-1702108), 11 – осушитель (2101-1702109), 12 – пружина V-образной штанги и штанги заднего хода (2108-1702087), 13 – прокладка держателя штанги ( 2101-1702090), 14 – Пружина штанги стабилизатора (2101-1702087), 15 – Шаровой хомут (2101-1702077), 16 – Соединяет шестерню V и шестерню заднего хода (2107-1702028), 17 – Распорная втулка (2101 1702084-10)

Читайте также:
Подробная инструкция, как самому проверить свечи зажигания своими руками

В случае выхода из строя редуктора его необходимо демонтировать и разобрать для ремонта.

Вал и шестерня коробки передач ваз2107

1 – Промежуточный вал (2107-1701050) – 2 – Передний подшипник на промежуточном валу (2101-1701068) – 3 – Задний подшипник на первичной оси (2101-1701033) – 4 – Первичная ось с IV передачей (2105- 1701020), 5 – Синхронный Муфта III и IV (2101-1701116)-6-Ручка синхронной муфты (2101-1701119)-7-Синхронная муфта I и II (2101-1701116)-8-Ступица синхронной муфты (2101-1701119)-9-Подшипник цилиндра передней оси ( 2101-1701108-01)-10-Вторичная ось (2107-1701105-10)-11-Подшипник средней оси (2101-1701190)-12-Задняя ось)-13-Синхронное сцепление V-образной передачи (2107-1701176) 14-Втулка зубчатой передачи (2108-1701148)-15-Реверсивная передача (2107-1701140)-16-Шестерня с V-ой зубчатой передачей (2107-17011157)-17-Шестерня спидометра (2106-1702158)-18-V-ая звездочка и Звездочка заднего хода (2107-1701157)-19- Блок подшипников звездочки (2108-1701031-04)-20- Звездочка холостого хода (2121-1701080)-21- Звездочка заднего хода (2107-1701092)-22- Подшипник заднего инерционного вала (2107-1701073-02) – 23 – Зубчатая передача 1 (2105-1701112) – 24 – Зубчатая передача II (2101-1701127) – 25 – Зубчатая передача III (2101-1701131)

Ремонт трансмиссии

Ремонт коробки передач ВАЗ 2107 включает в себя следующие этапы

1. Слейте моторное масло из коробки передач.

2. Снимите коробку передач.

3. Очистите внешнюю поверхность коробки передач, обработав ее парафином.

4. Снимите сцепление и вилки сцепления с коробки передач.

5. Отсоедините упругий разъем оси от фланца вторичного вала трансмиссии.

6. Снимите резиновый фланец муфты с вала коробки передач.

7. Снимите опору двигателя с трансмиссией с задней крышки.

9. Снимите датчик подсветки.

10. Снимите хомут с шарового кронштейна рычага.

11. ключом на 10 мм ослабьте три гайки крепления корпуса рычага переключения передач к задней крышке картера.

12. Извлеките корпус рычага и прокладку из-под болта.

13. С помощью гаечного ключа на 13 мм ослабьте две гайки, крепящие выхлопную трубу.

14. Снимите кронштейн и извлеките из-под него болт сепаратора.

15. используйте гаечный ключ на 13 мм, чтобы ослабить пять гаек на задней крышке. 16.

16. С помощью ключа на 10 мм ослабьте 10 гаек на нижней крышке.

17. Снимите крышку и прокладку с нижней части.

18. Если гайки ослабли вместе с болтами, нанесите клей и замените болты.

19. С помощью гаечного ключа на 13 мм снимите крепежную гайку с задней крышки.

Читайте также:
Описание моторного масла mobil 10w-40 полусинтетика и синтетика: сравнение и технические характеристики

20. С помощью отвертки вставьте поршневые штоки шестерен I и II.

21. Снимите крышку с корпуса коробки передач, ударяя молотком по крышке коробки передач вокруг монтажной поверхности.

22. Снимите заднюю крышку с болтов.

23. Снимите заглушки узла V-образной и задней передач с задней крышки.

24. С помощью плоскогубцев снимите шестерню V и переместите ее назад. 25.

25. 25. Установите заднюю крышку на два деревянных блока и забейте подшипник звездочки серии V.

26. Снимите уплотнительную ленту.

27. Чтобы заменить уплотнение, вдавите сальник в передний фланец крышки коробки передач.

28. Используя плоскогубцы, снимите сальник с передней крышки трансмиссии.

29. Снимите пружинное кольцо с вала коробки передач.

30. используя гаечный ключ 19 мм, снимите с вала болт переднего подшипника и выньте болт с зажимной шайбой.

Значение

Вся трансмиссия “Жигулей-7” заключена в блок, закрытый с двух сторон крышкой. Селектор передач расположен в верхней части. Работа редуктора основана на следующих трех осях

  • Главная, между
  • Между
  • Вторичный

Первичная обмотка фактически представляет собой единое целое со звездочкой, которая вращается в подшипниках картера. Вторичная является расширением вторичной: она несет первую, вторую и третью передачи. Второе и третье зубчатые колеса движутся по определенной траектории и таким образом задействуют зубчатые колеса промежуточной оси.

Значение крутящего момента зависит напрямую и непосредственно. Это зависит от диаметра шестерни. Это несколько отличается для разных осей в коробке передач ВАЗ 2107. Вторичные валы вращаются в подшипниках, один из которых цилиндрический – на задней крышке, а другой – на передней части картера.

Действие промежуточного вала заключается в передаче крутящего момента от первого ко второму в нужном количестве между вторичным и первичным соответственно. Как и в случае с первичным валом, сам промежуточный вал и шестерни представляют собой единый механизм. Вращение происходит в подшипниках. Здесь находится блок, отвечающий за пятую и обратную скорости.

На левой стороне корпуса коробки имеется отверстие, через которое в нее доливается и меняется проникающее масло. Между крышкой и блоком находится герметичная прокладка для минимизации риска утечки жидкости.

Важно: Минимальная потребность в масле для нормальной работы механической коробки передач на автомобиле ВАЗ 2107 составляет 1,5 литра. Некоторые автовладельцы для упрощения процесса бросают прямо в стык селектора с корпусом коробки. Действительно, это гораздо проще, чем доливать функциональную жидкость через отверстие в поддоне.

Статьи по описанию, конструкции, устройству трансмиссии ВАЗ 2107

Сам процесс перемещения происходит через вилку, приводимую в действие рычагом. При изменении положения один конец шлица на валу, а другой конец вилки. Поскольку рычаг отвечает за перемещение вилки, в этом процессе участвуют шестерня вторичного вала и шестерня промежуточного вала. Коробка передач переключается при замыкании моментной цепи. Поэтому вторичный вал начинает двигаться со скоростью, соответствующей передаточному числу.

Читайте также:
Подробные инструкции по замене ремня ГРМ на автомобиль

Первичный вал

Вал представляет собой деталь со звездочкой, выдвигающейся на шарикоподшипниках 3, установленных на картере и уплотненных маслосъемным кольцом.

Это продолжение веретена в пространстве. Звездочки одного и того же узла зубчатого колеса, первого положения (24), второго (24) и третьего (25), входящие в зацепление с соответствующим зубчатым колесом промежуточного вала 1. Все шестерни имеют разный диаметр. Событие, которое позволяет изменять крутящий момент трансмиссии.

Вторичный вал вращается в подшипниках 9, 11, 12. Первый из этих роликовых подшипников установлен на первичном валу, остальные – на картере и задней крышке соответственно.

Точки и причины отказов в коробке передач

Редукторы

Хотя коробка передач ВАЗ 2107 считается достаточно надежным узлом, после длительной эксплуатации некоторые элементы по тем или иным причинам могут выйти из строя. При появлении первых неисправностей трансмиссии следует как можно скорее диагностировать и устранить проблему, чтобы избежать более серьезных повреждений.

Перечень основных повреждений коробки передач ВАЗ 2107, их причины и методы устранения различны. Важно обратить внимание на эти признаки и выбрать правильный метод ремонта.

    • Передачи включаются неправильно или не включаются вообще (изношенные подвижные части коробки передач (пружины, шарниры), изношенные стопорные кольца в синхронизаторе, изношенные синхронизирующие пружины, изношенные зубья шестерен). Проблема может быть устранена заменой дефектных деталей или ремонтом коробки передач.
    • Трансмиссия останавливается во время запуска, а двигатель подвергается большой нагрузке (сцепление подключено не полностью, поворотный рычаг соединен с рычагом переключения, рычаг переключения поврежден, вилки деформированы в коробке передач). Эта проблема может быть решена путем: регулировки механизма сцепления, очистки шарнира, замены рычага или всего комплекта вилки.

    Появление необычных шумов (необычные шумы, скрипы) во время работы (шумы подшипников, изношенные зубья шестерен, отсутствие смазочной жидкости, движение вала). Проблема решается заменой деформированных или изношенных деталей или обнаружением утечки и заменой/сливом жидкости.

    Ремонт коробки передач ВАЗ 2107

    Признаки неисправности коробки передач ВАЗ 2107

    Учитывая все конструктивные и функциональные особенности коробки передач ВАЗ 2107, ремонтные работы можно проводить только при наличии большого опыта в обслуживании и ремонте агрегатов данного типа. При необходимости ремонта коробки ВАЗ 2107 основные этапы ремонтных работ следующие

    • Подготовка (наличие необходимых инструментов, ямы или шпалеры)
    • парковка автомобиля, слив масла из коробки передач и т.д.), и
    • демонтаж коробки передач, и
    • разборка и осмотр, и
    • Устранение неполадок.
    • Сборка и установка коробки передач.
    • Гаечные ключи “10” и “19”, a
    • Крестовая отвертка, две
    • пинцет и две плоские отвертки.

    Общая процедура выглядит следующим образом

    • Установите автомобиль в контрольную яму или эстакаду и
    • Отсоедините провода от отрицательной клеммы аккумулятора и слейте трансмиссионную жидкость (трансмиссионное масло).
    • Снимите панель радиоприемника и нажмите на рычаг, затем вставьте плоскую отвертку в отверстие втулки замка трансмиссии и снимите ее.
    • Выньте шток из рычага и, используя пинцет, снимите резиновую вставку амортизатора с рычага.

    Мы также рекомендуем вам прочитать нашу статью о том, как заменить кабель привода. В этой статье вы узнаете, когда и как заменить трансмиссионный трос в коробке передач, а также тонкие нюансы и детали, на которые нужно обратить внимание во время этого процесса.

    Конструкция трансмиссии 2107

    Новые модели “Жигулей” получили модернизированную коробку передач. Основываясь на 5-ступенчатой версии коробки передач 2105, тольяттинские инженеры изменили передаточное отношение главной передачи с 4,3 на 4,1, а затем на 3,9. Коэффициенты следующие

    2107 Пропорции

    Леди 1-я 2-я 3-я 4-я 5-я Назад
    4.1 / 3.9 3,667 2,100 1,361 1,000 0.820 3,530

    Ремонт коробки передач ВАЗ 2107

    Во всех остальных отношениях эта классическая трехвальная коробка передач, синхронизированная на всех передних передачах, идентична предыдущей модели.

    Вот видео, объясняющее, как самостоятельно заменить масло в коробке передач.

    Схема системы трансмиссии

    Основные компоненты коробки передач

    Коробка передач ВАЗ 2107 размещена в корпусе №3, который закрыт крышкой. Рычаг переключения передач №5 расположен сверху.

    Основные системы и компоненты коробки передач размещены в корпусе №3.

    Первичная с четырьмя передачами и вторичная с числом передач 10-средняя.

    Схема этих передач сложна и будет описана более подробно.

    Первичный вал

    Первичная ось представляет собой единое целое с шестерней, вращающейся в подшипнике №3 на коленчатом валу коробки передач.

    Вторичная ось

    Вторичный вал в некотором смысле является продолжением первичного вала. Он содержит шестерни №1 #23, №2 #24 и №3 #25, которые перемещаются в определенных положениях совместно с соответствующими шестернями в середине №1. Разные диаметры шестерен приводят к разным крутящим моментам.

    Вторичный вал вращается в подшипнике №. 9, 11 и 12, первый из которых расположен в цилиндре, а остальные – в картере и задней крышке.

    Промежуточные валы

    Промежуточный вал необходим для передачи требуемой величины крутящего момента от первичного вала к вторичному. Вращение происходит в подшипнике №. 2, no. 22 и нет. 19. Шестерня и вал представляют собой единое целое. Шестерни #5 #18 и задняя #20 находятся в этом блоке. Задняя часть установлена на валу №21, который соединен с вторичными зубьями.

    Трансмиссионная смазка заливается в коробку передач ВАЗ 2107 через отверстие №11 с левой стороны корпуса и закрывается специальной пробкой. Нижняя часть корпуса закрыта стальной крышкой, закрепленной гайкой. Стык между крышкой и корпусом уплотняется прокладкой для предотвращения возможной смазки. Все подшипники осей закрыты специальными уплотнениями для предотвращения утечки смазки.

    Количество масла, необходимое для заправки коробки передач ВАЗ2107, составляет примерно 1,6 литра. В некоторых направляющих смазка капает из точки, где рукоятка вставляется в редуктор. Этот способ намного проще обычного, так как ручка находится в легкодоступном месте. Этого нельзя сказать о маслозаливных горловинах.

    Переключение передач осуществляется с помощью вилки, приводимой в действие рычагом. Основные части системы переключения передач показаны на схеме ниже.

    Названия коробок передач

    5-ступенчатая коробка передач ВАЗ 2107 предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии. В коробке передач, установленной на ВАЗ 2107, шесть скоростей: пять вперед и одна назад.

    Коробка передач ВАЗ 2107 секция.

    Сама пятиступенчатая коробка передач практически идентична четырехступенчатой, но к остальным пяти передачам, содержащимся в ней, добавляется еще одна, путем перемещения рычага в крайнее левое положение и вперед. Схема основных узлов конструкции показана ниже.

    Коробка передач ВАЗ 2107 размещена в корпусе №3, который закрыт крышкой. Рычаг переключения передач №5 расположен сверху.

    Основные компоненты коробки передач

    Основные системы и компоненты коробки передач размещены в корпусе №3.

    В системе трансмиссии имеется три вала

    • 4-ступенчатая первичная,.
    • ориентированная вторичная № 10, и
    • между ними.

    Схема этих передач сложна и будет описана более подробно.

    Первичный вал

    Первичная ось представляет собой единое целое с шестерней, вращающейся в подшипнике №3 на коленчатом валу коробки передач.

    Вторичная ось

    Вторичный вал в некотором смысле является продолжением первичного вала. Он содержит шестерни №1 #23, №2 #24 и №3 #25, которые перемещаются в определенных положениях совместно с соответствующими шестернями в середине №1. Разные диаметры шестерен приводят к разным крутящим моментам.

    Вторичный вал вращается в подшипнике №. 9, 11 и 12, первый из которых расположен в цилиндре, а остальные – в картере и задней крышке.

    Промежуточные валы

    Промежуточный вал необходим для передачи требуемой величины крутящего момента от первичного вала к вторичному. Вращение происходит в подшипнике №. 2, no. 22 и нет. 19. Шестерня и вал представляют собой единое целое. Шестерни #5 #18 и задняя #20 находятся в этом блоке. Задняя часть установлена на валу №21, который соединен с вторичными зубьями.

    Трансмиссионная смазка заливается в коробку передач ВАЗ 2107 через отверстие №11 с левой стороны корпуса и закрывается специальной пробкой. Нижняя часть корпуса закрыта стальной крышкой, закрепленной гайкой. Стык между крышкой и корпусом уплотняется прокладкой для предотвращения возможной смазки. Все подшипники осей закрыты специальными уплотнениями для предотвращения утечки смазки.

    Количество масла, необходимое для заправки коробки передач ВАЗ2107, составляет примерно 1,6 литра. В некоторых направляющих смазка капает из точки, где рукоятка вставляется в редуктор. Этот способ намного проще обычного, так как ручка находится в легкодоступном месте. Этого нельзя сказать о маслозаливных горловинах.

    Переключение передач осуществляется с помощью вилки, приводимой в действие рычагом. Основные части системы переключения передач показаны на схеме ниже.

    Линии и вилки

    Передача заднего хода расположена между стенкой коленчатого вала коробки передач ВАЗ-2107 и пятой передачи. Будучи реверсивными, секции соединены не напрямую, а через промежуточную передачу. Он установлен на оси на задней стенке коробки передач. Вилка звездочки входит в гнездо звездочки. При движении промежуточные элементы включаются в обратном направлении. На вторичной оси установлена ступица муфты синхронизации. Они являются недвижимостью. Муфта круиз-контроля установлена на передаче.

    Ключевые детали

    Вилка переключения входит в кольцевой паз муфты синхронизатора. Последний перемещается путем сдвига штока. Для переключения муфта воздействует на стопорное кольцо синхронной муфты. Силы трения уравнивают скорости вращения ступицы и шестерни. Зубья входят в зацепление с кольцом синхронизации шестерен. Крутящий момент начинает поступать от шестерни через ступицу и муфту на вторичное переключение.

    Ремонт коробки передач ВАЗ 2107

    Перед началом работы наружную поверхность коробки передач необходимо тщательно очистить и промыть парафином.

    Важно: Перед ремонтом коробки передач ВАЗ 2107 необходимо слить трансмиссионное масло. Это легче сделать до снятия с автомобиля.

    Последующие действия выполняются в следующем порядке

    • Снимите вилки сцепления с коробки передач.
    • Демонтируйте резиновый фланец муфты со стороны вала трансмиссии.
    • Ослабьте и снимите рычаг коробки передач.
    • Снимите привод спидометра.
    • Снимите выключатель фонаря заднего хода.
    • Снимите хомут с подшипника рычага коробки передач.
    • Отверните гайку, крепящую крышку корпуса рычага трансмиссии к задней части картера.
    • Снимите корпус и прокладку с болтов.
    • Ослабьте гайку крепления выхлопной трубы.
    • Снимите монтажный кронштейн и выверните крепежные болты.
    • Ослабьте пять гаек коробки передач ключом на 13 мм.
    • Ослабьте 10 гаек нижней крышки с помощью гаечного ключа 10 мм.
    • Снимите крышку вместе с прокладкой.
    • Ослабьте другую гайку на задней крышке.
    • Надавите отверткой на штоки первой и второй передач.
    • Аккуратно постучите по задней крышке и снимите ее вместе с прокладкой с трансмиссии.
    • R
    • (Ремонт 5-ступенчатой коробки передач ВАЗ 2107, включающий в большинстве случаев замену изношенных шестерен и подшипников) Снимите ленту заднего хода и крышку 5-й передачи.
    • Снимите шестерню пятой передачи и шестерню заднего хода.
    • Установите заднюю крышку на деревянный брусок и запрессуйте подшипник 5-й передачи в сборе.
    • Снимите прокладку.
    • ( Выдавите сальник из передней крышки и с помощью плоскогубцев снимите его (если требуется замена).
    • Снимите пружинное кольцо с вала коробки передач.
    • Ослабьте болт, крепящий передний подшипник, и снимите шайбу.
    • Ослабьте болты, крепящие шестерни.
    • Снимите вилку пятой передачи и извлеките комплект шестерен.
    • Затяните блок шестерен в тисках.
    • Снимите шайбы с двух валов.

    Ослабьте болты на крышке и снимите крышку и прокладку.

    [Важно: Ремонт коробки передач ВАЗ 2107 включает обязательную замену всех прокладок на новые. Поэтому перед работой необходимо сохранить комплект прокладок.

    Очевидным недостатком коробки может быть шум во время работы. Его уровень не позволяет сделать какую-либо операцию меньше. А учитывая плохую звукоизоляцию внутри ВАЗ 2107, она может доставить массу неприятностей тем, кто в ней находится. Если вы используете автомобиль только как “рабочий инструмент”, который переносится из пункта “А” в пункт “Б”, вы можете не обращать на него внимания.

    Коробка передач ВАЗ 2107 (“5-ступенчатая”)

    5-ступенчатая коробка передач

    Коробка передач предназначена для передачи крутящего момента от трансмиссии, двигателю. В зависимости от положения рычага он изменяет крутящий момент на коленчатом валу по величине и направлению вращения. “Пятиступенчатая” коробка передач ВАЗ 2107, технически говоря, имеет шесть скоростей – пять передних и пять задних.

    • Коробка передач ВАЗ 2107 (“5-ступенчатая”) имеет корпус, в котором она находится.
    • четыре шестерни и входной вал, a
    • шестерни и вторичный вал 10, и
    • Промежуточный вал.

    Вилки, шарниры и рычаг переключения передач.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: