Описание лямбда-зонда: функции, неисправности и их устранение, видео

Если все плохо, то в ЭБУ будет выдавать следующие ошибки – это P0131, P0134, P0171. Более подробно о них в видео ниже.

Датчики кислорода: функции, типы, устройства, фотографии, принцип работы

Основная функция лямбда-датчика – информировать блок управления двигателем о степени сгорания смеси. Лямбда-датчик определяет количество кислорода в выхлопных газах и используется для определения состава смеси.

Теоретически, на каждый 1 кг бензина требуется 14,7 кг воздуха. Таким образом, и топливо, и кислород сгорают полностью, и не образуются лишние токсичные вещества. При этом топливо не уходит в дымоход.

Стехиометрическое соотношение 14,7:1 известно как “коэффициент избытка воздуха” и обозначается греческой буквой “лямбда” (?).

Если лямбда меньше 1, топливно-воздушная смесь богатая. Это означает, что доля бензина в смеси высока. Если лямбда больше 1, то топливно-воздушная смесь недостаточна и доля бензина в ней низкая.

Вы можете посмотреть демонтаж роботизированной коробки передач EGS6 с автомобиля СітгоёпС4Picasso на нашем канале YouTube.

Выберите и купите подержанный лямбда-датчик (кислородный датчик) в нашем каталоге запчастей.

Детекторы LAMDA, их неисправности и как их проверить

Назначение лямбда-датчика – передавать информацию о составе рабочей смеси из выпускного коллектора в ЭБУ. Качество сгорания смеси оказывает непосредственное влияние на работу двигателя.

Правильная работа датчика кислорода помогает

Повышение эффективности работы двигателя за счет определения практически идеального соотношения впрыскиваемого топлива и воздуха.

улучшить экономичность эксплуатации автомобиля за счет снижения образования вредных газов (CO, CH, NOx), которые выбрасываются в атмосферу благодаря правильно подобранной смеси

Современные автомобили с инжекторными двигателями оснащены одним или несколькими каталитическими нейтрализаторами и двумя или более датчиками кислорода. Где расположен лямбда-датчик? Это зависит от типа транспортного средства. Обычно устанавливают два датчика спереди и сзади каталитического нейтрализатора. Они используются для измерения избытка кислорода в смеси перед поступлением газа в устройство. На автомобилях с датчиками они устанавливаются на переднем выпускном коллекторе.

Как работает кислородный датчик

ЭБУ измеряет количество топлива, подаваемого форсунками, регулируя его объем в определенных точках. Датчик обеспечивает обратную связь, которая позволяет определить точное соотношение бензина, дизельного топлива или газа. ЭБУ запрашивает информацию раз в 0,5 секунды на холостом ходу. При более высоких скоростях частота запросов увеличивается пропорционально. Анализируя данные, ЭБУ может скорректировать конфигурацию ФАМ, сделав ее более бедной или более богатой. Назначение лямбда-детектора заключается в поддержании оптимального состава топливной смеси. Идеальное соотношение воздуха и топлива составляет 14,7:1 (бензин), 15,5:1 (природный газ) и 14,6:1 (дизель).

Читайте также:
Замена масла в двигателе ваз 2106 своими руками: инструкции и видео

Типы датчиков кислорода по структуре и принципу действия:.

2-точечный, узкополосный (простой). Он работает путем измерения количества кислорода в выхлопных газах. Чем беднее топливо, тем ниже напряжение, чем богаче топливо, тем выше напряжение.

Широкий диапазон. Выдает широкополосный сигнал для точной оценки соотношения топливной смеси.

Срок службы лямбда-датчика

Средний срок службы кислородных датчиков на российском бензине составляет от 40 000 до 100 000 километров пробега. Для обеспечения долговечности мы рекомендуем использовать высококачественное топливо с низким содержанием примесей и тяжелых металлов. Самодиагностика затрудняет обнаружение неисправностей, но почти невозможно определить их причину. Это может быть износ, некачественный бензин, механические повреждения или другие факторы.

Если вы подозреваете, что ваш датчик кислорода неисправен, обратитесь к специалисту по диагностике. С помощью осциллографа техник определит причину неисправности и предложит решение.

Почему выходит из строя лямбда-датчик?

Выход из строя машины. Серьезные последствия аварий, наезды на бордюры и езда по бездорожью оказывают негативное воздействие на датчик.

Неисправности двигателя и неисправности зажигания вызывают перегрев и повреждение кислородного датчика.

Основной причиной выхода из строя системы препятствия лямбда-датчика являются продукты сгорания топлива низкого качества. Чем больше тяжелых металлов, тем больше вероятность блокировки.

Неудачная поршневая группа. Неисправный плунжер, неисправный поршневой палец и неисправный шток позволяют маслу проходить в выхлопную систему, и это засоряет катетер.

Любое загрязнение поступающей жидкости сокращает срок службы датчика

Короткое замыкание проводки

Чрезмерно богатая топливно-воздушная смесь.

Негерметичность выхлопных систем, утечка воздуха и выхлопных газов, вызывающая неисправность лямбда-датчика.

Добавки и “”улучшители топлива””.

Физический ущерб. В условиях использования топлива низкого качества средний срок службы датчика составляет 40~70 тысяч километров.

Отказ лямбда-датчика происходит постепенно. Неисправный датчик кислорода приводит к аварийному управлению двигателем. Таким образом, производитель защищает автомобиль от серьезных повреждений, а водителя – от аварийных ситуаций.

Неисправности лямбда-датчиков можно предотвратить, выявляя неисправности на ранней стадии с помощью регулярного профилактического обслуживания и диагностических тестов.

Предупреждающие признаки неисправного датчика Лямбда

Повышенный уровень выхлопных газов. Трансляция распознается диагностикой. Поскольку диагностика не обнаруживается внешне, запах выхлопных газов практически не изменяется.

Читайте также:
Описание замка зажигания на авто lada kalina, руководство по замене зз своими руками

Увеличение расхода топлива. Каждый водитель смотрит на заправочный бак и пытается найти свою скорость движения, когда рацион минимален. Поэтому увеличение расхода топлива ощущается сразу. В зависимости от тяжести неисправности лямбда-датчика будет увеличено на 1~4 литра. Конечно, неисправный датчик кислорода – не единственная причина повышенного расхода.

Загорится ошибка датчика кислорода (P0131, P0135, P0141 и т.д.) и появится индикатор “управление двигателем”. Управление двигателем обычно активируется датчиком неисправности или каталитическим нейтрализатором. Диагностика определит точную причину.

Каталитический нейтрализатор перегревается. Неисправный лямбда-датчик посылает ложный сигнал в ЭБУ.

Указаны перерыв и корона двигателя единорога. Лямбда-датчик перестает выдавать правильный сигнал и дестабилизирует холостой ход. Обороты находятся в широком диапазоне, а топливная смесь бедная.

Динамические характеристики автомобиля снижаются, автомобиль теряет мощность и сцепление с дорогой. Такие признаки появляются в запущенных ситуациях. Если двигатель не был предварительно прогрет и машина подает сигналы в систему разными способами, неисправный датчик также перестанет работать.

Если какие-либо из этих симптомов вас раздражают, обратитесь к специалисту. С помощью диагностического оборудования можно определить точную область неисправности и помочь ее устранить.

Как проверить лямбда-датчик

В результате автомобиль работает рывками, увеличивается расход топлива и загорается индикатор Check Engine. Поскольку эти признаки не характерны для неисправной лямбды, требуется полная диагностика системы. Однако если вы уверены, что проблема именно в этом, выясните, как самостоятельно управлять датчиком.

Мы рекомендуем проверить кислородный датчик, измерив значение напряжения. Вы можете проверить этот вид контроля лямбда-датчика с помощью мультиметра, тестера и измерителя сопротивления в собственном гараже.

Процедура выглядит следующим образом

Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Непрогретый лямбда-датчик не будет работать.

Снимите датчик и проводку и осмотрите их на предмет механических повреждений или загрязнений. Если он погнут, поцарапан или покрыт сажей, свинцом, белым или серым нагаром, его следует заменить.

Проверьте лямбда-датчик с помощью измерителя сопротивления. Часто причиной неисправности является повреждение нагревательной спирали или подключенного к ней кабеля. Как я могу “протестировать” его? Подключите измеритель сопротивления между нагревательными кабелями, которые ранее были отсоединены от клемм. Если он работает правильно, сопротивление сигнальной цепи колеблется от 2 до 10 Ом в разных автомобилях и от 1 до 10 Ом в цепи подогрева. Если нет, то проводка повреждена.

Читайте также:
Можно ли смешивать тосол с антифризом: последствия, фото и видео

Проверьте сигнал датчика с помощью контроллера двигателя, вольтметра или осциллографа. Подключите контроллер между проводом заземления и сигнальным кабелем, увеличьте скорость до 3 000 Нм, установите таймер и следите за показаниями дисплея. Диапазон должен составлять от 0,1 до 0,9 вольт. Если амплитуда короткая или если показания изменяются менее чем на 9-10 за 10 секунд, рекомендуется заменить датчик. Ошибки могут быть вызваны усталостью системы и медленным откликом.

Проверьте состояние лямбда-датчика при опорном напряжении. Заведите автомобиль и измерьте напряжение между заземлением и сигнальным кабелем. Если показания отличаются более чем на 0,45 вольт и 0,2 вольта, датчик или цепь, ведущая к нему, неисправны.

Если у вас нет оборудования для управления лямбда-датчиком, обратитесь к специалисту. Они проведут полную диагностику и выявят причину неисправности с меньшими затратами средств и времени, чем потребовалось бы для приобретения прибора и выявления неисправности.

Признаки неисправного кислородного датчика

Неисправности лямбда-датчика обычно сопровождаются следующими внешними симптомами

  • Снижение тяги и плохие ходовые качества автомобиля.
  • Нестабильный холостой ход. Значение скорости может скакать и падать ниже оптимального значения. В самых серьезных случаях автомобиль вообще не будет работать на холостом ходу и просто остановится без полного газа со стороны водителя. Превышения обычно небольшие, но их можно обнаружить с помощью программных измерений.
  • Увеличение выбросов выхлопных газов. Выхлопные газы становятся непрозрачными, серого или голубоватого цвета и имеют сильный запах топлива.

Обратите внимание, что вышеперечисленные симптомы могут также указывать на другие повреждения двигателя или других систем автомобиля. Поэтому для выявления неисправности кислородного датчика сначала необходимо провести различные тесты с помощью диагностического сканера и мультиметра для проверки сигнала лямбда (цепи управления и подогрева).

Проблемы с проводкой кислородных датчиков обычно четко определяются ЭБУ. В памяти появятся такие ошибки, как P0136, P0130, P0135 и P0141. В любом случае проверьте цепь датчика (проверьте напряжение и целостность отдельных кабелей) и изучите рабочую схему (с помощью осциллографа или диагностического прибора).

Электронное управление лямбда-датчиком

Состояние лямбда-датчика можно контролировать с помощью специализированного оборудования. Для этой цели используются электронные осциллографы. Некоторые эксперты используют мультиметры для определения работоспособности датчика кислорода, но проверить или сделать подозрительным можно только неисправность датчика.

Читайте также:
Пособие по выбору, замене и регулировке задних фонарей и другой оптики на уаз

Проверьте лямбда-датчик на электронном осциллографе

Управление устройством осуществляется во время работы двигателя на полной скорости, и датчик рядом с ним не может дать полную картину его работы. В случае кратковременных отклонений от правил необходимо заменить лямбда-датчик.

Что такое лямбда-детектор?

Что лучше, почему есть датчик верхней конечности и где он расположен? Хорошая отправная точка – выяснить, что это такое. Назначение и принцип работы будут более подробно описаны позже.

Назначение

Расположение лямбда-детектора

Лямбда-датчик представляет собой резистивный элемент – датчик кислорода, расположенный на выпускном коллекторе. Информация, получаемая от лямбда-датчика, позволяет блоку управления двигателем поддерживать определенный состав горючей смеси. Если воздушно-топливная смесь очень богатая или очень бедная, датчик кислорода посылает электрический сигнал в ЭБУ двигателя. Информация, поступающая от датчика Lambda, заставляет встроенный компьютер автомобиля изменять состав топливовоздушной смеси.

Согласно теоретической информации, для сжигания килограмма топливной смеси необходимо около 15 килограммов кислорода, что зачастую далеко от действительности. Поэтому, если датчик кислорода работает неправильно, это напрямую влияет на работу двигателя в целом. Это также может повлиять на расход топлива.

Что такое глобальный лямбда-детектор? На самом деле, не все водители понимают, как выглядит это устройство. Кроме того, если вы хотите провести независимую диагностику устройства, вам необходимо понять принципы его работы. Вы найдете следующую информацию

Конструкция и принцип работы

Устройство датчика кислорода

Сколько лямбда-датчиков в автомобиле и каковы принципы работы? Прежде чем ответить на эти вопросы, желательно понять структуру предмета.

Универсальный кислородный датчик состоит из следующих компонентов

  1. Сам корпус универсального датчика сопротивления Lambda имеет резьбовой корпус с винтами для правильной установки.
  2. Керамический изолятор.
  3. кольцевое уплотнение.
  4. Керамические выступы.
  5. Втулка для кабеля и подходящее уплотнение.
  6. Для вентиляции используются специальные корпуса с дополнительными отверстиями.
  7. Контактные точки для потока.
  8. Дополнительный щит, называемый защитным, чтобы он имел специальные отверстия, необходимые для вентиляции выхлопных газов.
  9. Датчик общего назначения также оснащен катушкой, установленной в отдельном резервуаре (Витя КряАкскин).

Следует отметить, что особенностью, характеризующей первый или второй лямбда-датчик в транспортном средстве, является использование в его конструкции термостойкой подложки. Использование такого материала необходимо, поскольку само устройство всегда работает при высоких температурах. Сегодня в современных автомобилях используется один из четырех типов датчиков, различающихся количеством проводов (от одного до четырех), ведущих к устройству.

Читайте также:
Характеристика генератора на ваз 2101, схема его подключения, разборки и сборки

По принципу действия диагностический датчик кислорода является элементом обратной связи. Устройство позволяет системе рассчитать правильную дозировку топлива для заданного количества подаваемого воздуха. Расчет оптимальной топливной смеси важен не только с экологической, но и с экономической точки зрения. Учитывая реальность современного высокого уровня экологических требований к конструкции транспортных средств, новые автомобили обычно оснащаются только каталитическими нейтрализаторами. Автомобили также оснащены двумя кислородными датчиками.

Благодаря использованию каталитического нейтрализатора и двух лямбда-датчиков экологический ущерб, наносимый автомобилю, сводится к минимуму. Это означает, что автомобиль наносит минимальный ущерб окружающей среде. Однако если один из компонентов системы выйдет из строя, водитель может столкнуться с серьезными бюджетными последствиями, поскольку такие поломки стоят дорого.

Как я могу управлять датчиком?

Если водитель заметил, что лямбда-датчик неисправен, вышеперечисленные симптомы могут помочь решить проблему. Однако здесь есть небольшая дилемма. Существует ли в системе процесс, который вызывает отказ или неисправность датчика?

Если, например, сигнал указывает на недостаточное количество смеси, необходимо убедиться, что это действительно так. Возможно, имеется утечка в выпускном коллекторе. Выявление причины является важным шагом в решении проблемы. Кстати, проблем может быть много. Предположим, что выпускной коллектор засасывает, и в то же время топливный насос не подает давление. Необходимо устранить обе причины.

Многие водители проверяют свои кислородные датчики с помощью различных устройств. В большинстве случаев используется мультиметр или вольтметр. Диагностика также может быть выполнена с помощью диагностического адаптера. В крайнем случае, они могут отнести его в лабораторию. Существуют также механические проверки. Для этого необходимо снять датчик и осмотреть его на предмет загрязнения. В этом случае его нужно будет очистить и установить заново.

Устройства

Кислородные датчики выпускаются в двух вариантах: двухточечные и широкополосные.

-Двухточечные датчики стали обычными и постепенно уходят в прошлое.

Лямбда-датчик с двумя контактами

Лямбда-датчики являются двухточечными датчиками.

Он состоит из двух электродов – внутреннего и внешнего. Внешний электрод покрыт тонким слоем платины, которая чувствительна к кислороду. Внутренний электрод изготовлен из циркония. Потенциал между электродами зависит от количества кислорода в смеси. Чем выше содержание кислорода, тем больше кислорода.

Широкополосные датчики являются все более популярным вариантом лямбда-датчиков.

Широкополосный лямбда-детектор

Широкополосные лямбда-детекторы

Используются два керамических элемента. Один выполняет функцию двойной точки, а другой – впрыск кислорода. Вместо того, чтобы отработавшие газы поступали только в датчик для оценки и анализа, датчик обрабатывает только кислород и вводит его отдельно от смеси. Имея постоянное напряжение 450 мВ, датчик реагирует на снижение или повышение концентрации кислорода изменением напряжения, о чем немедленно информирует ЭБУ. После получения соответствующего сигнала ЭБУ генерирует ток впрыска. Поток впрыска используется для определения содержания кислорода в смеси.

Читайте также:
Почему не включается кондиционер chevrolet niva: причины и установка , замена ремня

Кислородный датчик эффективно работает только при температуре выше 300°C. По этой причине все лямбда-датчики нагреваются.

Что такое лямбда-детектор? Эксплуатация, обращение и причины неисправностей

Что такое лямбда-детектор? Принцип действия, работа и причины неисправностей

Сегодня вы узнаете, что такое лямбда-датчик в автомобиле, каковы его функции и назначение, а также как проверить, не вышел ли из строя этот компонент топливной системы автомобиля.

Добрый вечер, сегодня вы узнаете, что такое автомобильный лямбда-датчик, каковы его функции и назначение, а также как узнать, неисправен ли этот компонент топливной системы вашего автомобиля. Вы также узнаете о принципе его работы и о том, почему он был изобретен автопроизводителями. Наконец, вы наглядно увидите первую схему лямбда-датчика и то, что влияет на его стабильность и время работы.

Что такое лямбда-детектор? Принцип действия, работа и причины неисправностей

Хотя многие водители часто используют такие автомобильные термины, как ABS и ESP, понятие инжекторов и лямбда-датчиков многими уже забыто. Чтобы понять, как работает лямбда-датчик, необходимо понять, какие задачи он выполняет, зачем он нужен и как проверить его работу. Мы рассмотрим эти вопросы в рассказе, чтобы лучше понять детали этой важной части топливной системы автомобиля.

Что такое лямбда-детектор? Принцип действия, работа и причины неисправностей

Благодаря строгим мерам, принятым за последние 20 лет, экологические нормы поощряют использование специальных каталитических нейтрализаторов – устройств, снижающих содержание вредных компонентов в выхлопных газах. Каталитические преобразователи являются достаточно хорошей частью топливной системы, но они эффективно работают только при определенных условиях. Без систематического контроля состава смеси невозможно гарантировать длительный срок службы устройства, поэтому полезен специальный кислородный датчик, называемый лямбда-датчиком.

1. понятие, функции и особенности лямбда-детектора

Название лямбда-датчика кислорода происходит от древнегреческой буквы “лямбда”. Это обозначало особое соотношение избыточного воздуха и воздушно-топливного отношения с самых первых дней существования автомобильной промышленности. Проще говоря, датчик кислорода или лямбда-датчик измеряет состав выхлопных газов автомобиля для поддержания оптимальной концентрации топлива и воздуха в топливно-воздушной смеси.

Что такое лямбда-детектор? Принцип действия, работа и причины неисправностей

При оптимальном соотношении воздух-топливо 14,7 частей воздуха к 1 части топлива коэффициент лямбда равен 1. Для обеспечения такой исключительной точности используется высокоточная система питания с электронным впрыском топлива и применяется устройство обратной связи – лямбда-датчик. Поэтому лямбда-датчик считается одной из самых важных частей топливной системы.

Читайте также:
Самостоятельная замена ремня грм на hover h5 : инструкции с фото

Что такое лямбда-детектор? Принцип действия, работа и причины неисправностей

Процесс измерения избытка воздуха в топливной смеси осуществляется весьма необычным способом – путем измерения уровня остаточного кислорода в выхлопных газах. И это ответ на вопрос: “Зачем нужен лямбда-датчик в выпускном коллекторе перед каталитическим нейтрализатором?”. . Благодаря работе модуля управления топливной системой, который считывает электрические сигналы с датчиков, состав топливной смеси оптимизируется путем изменения количества топлива, подаваемого в рабочую зону цилиндра.

Что такое лямбда-детектор? Принцип действия, работа и причины неисправностей

Современные модели автомобилей оснащаются различными кислородными датчиками (лямбда-датчиками), один из которых стандартно устанавливается на выпускном коллекторе, а другой – на выходе каталитического нейтрализатора. Сочетание этих двух датчиков позволяет точно готовить смесь и детально контролировать работу самого каталитического нейтрализатора.

2. начало работы лямбда-датчика

Точное и эффективное измерение уровня кислорода в выхлопных газах лямбда-датчиком осуществляется после нагрева системы до рабочей температуры 250-450 °C. Только такая температура обеспечивает условия для того, чтобы циркониевый электролит стал высокопроводящим. Кроме того, правильное выходное напряжение формируется на электроде лямбда-датчика благодаря разнице между содержанием кислорода в атмосфере и в выхлопной трубе.

Что такое лямбда-детектор? Принцип действия, работа и причины неисправностей

Принципиальная схема циркониевого датчика кислорода или лямбда, расположенного в выхлопной трубеОн содержит следующие элементы Рисунок 1. Твердый электролит с маркировкой ZrO2 – 2. Внешний электрод – 3. Внутренний электрод – 4. Контакт заземления – 5. Контакт сигнала – 6. Монтажные отверстия в выхлопной трубе. Схема лямбда-датчика и его основных компонентов показана ниже.

Что такое лямбда-детектор? Принцип действия, работа и причины неисправностей

При запуске и прогреве двигателя тест впрыска выполняется без влияния датчика кислорода, а смесь корректируется сигналами от других устройств, таких как положение дроссельной заслонки, рабочая температура охлаждающей жидкости или скорость внутреннего сгорания. Коленчатый вал двигателя.

Что такое лямбда-детектор? Принцип действия, работа и причины неисправностей

Наиболее характерной особенностью циркониевого лямбда-датчика является то, что напряжение на выходе датчика изменяется в диапазоне от 0,1 до 0,8 вольт при незначительном отклонении состава и концентрации смеси от контрольного значения. Также возможны прыжки. На изображении ниже показана зависимость напряжения кислородного датчика от превышения температуры в диапазоне 500-800 градусов Цельсия.

Что такое лямбда-детектор? Принцип действия, работа и причины неисправностей

Обратите внимание, что для повышения чувствительности кислородного датчика при низких рабочих температурах используется специальный принудительный подогреватель лямбда-датчика, даже если двигатель предварительно не прогревается. Нагреватель обычно находится в корпусе датчика и подключен к электрической цепи автомобиля. Он подключается к электрической цепи с помощью специальной проводки, которая обеспечивает быструю и оперативную передачу электроэнергии к источнику питания.

Читайте также:
Замена колец на ваз 2109 своими руками: поэтапная инструкция с фото

Первый и самый важный признак того, что лямбда-датчик перестал работать стабильно или неисправен, – это когда блок управления начинает работать в соответствии со средним значением, записанным в его памяти. Кроме того, состав воздушной смеси, образующейся в системе, значительно отличается от эталонного значения. Это приводит к увеличению расхода топлива, нестабильной работе двигателя на холостом ходу, увеличению содержания углекислого газа и общему снижению мощности двигателя, но при этом автомобиль продолжает работать.

Что такое лямбда-детектор? Принцип действия, работа и причины неисправностей

Список возможных неисправностей кислородного датчика очень длинный, а некоторые неисправности трудно обнаружить и обычно они не устраняются. Поэтому необходимо проверить детали, чтобы принять окончательное решение о неисправности лямбда-датчика. Эту проверку лучше всего проводить с помощью специального оборудования на автозаправочных станциях. Кроме того, обратите внимание, что любая попытка заменить неисправный кислородный датчик заглушкой не даст положительных результатов, так как модуль управления подачей топлива автомобиля не сможет обнаружить посторонний сигнал и настроить состав на их использование. Подготовленная топливно-воздушная смесь, другими словами, обычное игнорирование постороннего оборудования.

В заключение следует отметить, что датчик кислорода или лямбда-датчик является одним из самых уязвимых устройств в современных автомобилях. Срок службы лямбда-датчика составляет от 50 000 до 85 000 км, в зависимости от условий эксплуатации и состояния двигателя и его компонентов. Кислородный датчик очень чувствителен к качеству топлива. Обратите внимание, что после заправки низкокачественным топливом датчик не будет работать должным образом и может просто выйти из строя. Для подтверждения неисправности лямбда-датчика его диагностика должна проводиться только на специализированной станции технического осмотра автомобилей.

Спасибо за внимание. Оставьте свой комментарий и поделитесь им с друзьями. Ваши комментарии приветствуются.

Признаки и причины неисправности датчика

Неисправный лямбда-датчик может повысить токсичность выхлопных газов. Это можно определить с помощью специального диагностического оборудования. Внешние признаки и специфические запахи отсутствуют.

Расход топлива увеличивается. Как правило, водитель следит за тем, насколько заполнен топливный бак, и пытается определить скорость, при которой расход топлива минимален. Увеличение потребления сразу же бросается в глаза. В зависимости от степени неисправности датчика кислорода расход увеличивается от 1 литра до 4 литров.

Читайте также:
Рекомендации автолюбителям, как выбрать летние шины для легкового авто

Перегрев каталитического нейтрализатора. Если лямбда неисправна, в ЭБУ поступает неправильный сигнал. Это может привести к неисправности каталитического нейтрализатора. Перегрев и отказ в красном пятне.

Когда автомобиль трясет, водитель слышит шум разрыва. Лямбда перестает генерировать правильный сигнал, что приводит к неустойчивому холостому ходу. Поворот может колебаться в очень широком диапазоне.

Динамический отклик снижается. Автомобиль теряет мощность. Эти симптомы могут наблюдаться в тяжелых аномальных условиях. Когда двигатель холодный, датчик перестает работать, и автомобиль издает всевозможные сигналы о неисправностях.

Причинами неисправности могут быть

  • Повреждения, вызванные сильными ударами, авариями, наездами на бордюры и
  • Неисправности двигателя и проблемы с системой зажигания, когда элементы перегреваются и выходят из строя
  • засорение системы и плохое качество топлива. Чем больше тяжелых металлов содержится в бензине, тем быстрее разрушается лямбда.
  • Группы поршней – Часто из-за износа роликовых блоков масло попадает в выпускной коллектор, а продукты сгорания блокируют катетер.
  • Короткое замыкание в проводке
  • Бедное или очень богатое смешивание, с
  • Избыток воздуха в выхлопной системе
  • Пропуски зажигания.
  • Топливные присадки

Типы лямбда-детекторов

Помимо циркониевых датчиков, используются также титановые и широкополосные кислородные датчики.

  • Титан. Этот тип кислородного датчика имеет чувствительный элемент из диоксида титана. Рабочая температура этих датчиков начинается с 700°C. Титановые лямбда-датчики не требуют воздуха, поскольку принцип их работы основан на изменении выходного напряжения в зависимости от концентрации кислорода при испарении.
  • Широкополосный лямбда-датчик является усовершенствованной моделью. Он состоит из конического датчика и насосного элемента. Во-первых, концентрация кислорода в выхлопном газе измеряется путем регистрации напряжения, вызванного разностью потенциалов. Далее показатель сравнивается с эталонным значением (450 мВ) и в случае отклонения подается поток, который активирует впрыск ионов кислорода из испарения. Это делается до тех пор, пока тренд не сравняется с опорным напряжением.

Лямбда-датчик является очень важным элементом системы управления двигателем, и его неисправность может привести к затруднениям в управлении автомобилем и вызвать износ других деталей двигателя. Поскольку он не подлежит ремонту, его следует заменить на новый.

Современные двигатели могут работать на всех трех типах смеси, в зависимости от текущих задач (экономия топлива, интенсивное ускорение, снижение концентрации вредных веществ в отработавших газах). С точки зрения оптимальных значений мощности двигателя, коэффициент лямбда должен иметь значение около 0,9 (“богатая” смесь), минимальный расход топлива будет соответствовать стехиометрической смеси (? = 1). Наилучшие результаты по очистке отработавших газов будут также наблюдаться при ? = 1, поскольку эффективная работа каталитического нейтрализатора происходит при стехиометрическом составе топливовоздушной смеси.

Читайте также:
Сигнализация starline а93 dialog: инструкция по эксплуатации и установке

Срок годности и неисправность кислородных датчиков

Лямбда-датчик является одним из датчиков, которые быстро изнашиваются. Он находится в постоянном контакте с выхлопными газами, и на его срок службы влияют качество топлива и состояние двигателя. Например, срок службы циркониевых датчиков кислорода составляет примерно 70 000~130 000 км.

В случае отказа датчика оба кислородных датчика (верхнего и нижнего предела) контролируются встроенной диагностической системой OBD-II, поэтому на приборной панели отображается соответствующая ошибка и загорается индикатор Check Engine. В этом случае неисправность можно диагностировать с помощью специального диагностического сканера. Экономичной альтернативой является версия Scan Tool Pro Black.

Фото 1

Этот сканер корейского производства отличается от других сканеров высоким качеством изготовления и способностью диагностировать все компоненты автомобиля, а не только двигатель. Он также может контролировать все датчики (включая датчики кислорода) в режиме реального времени. Сканер совместим со всеми распространенными диагностическими программами и может определить, в норме ли датчик, зная допустимые тенденции.

Особенности кислородного датчика

Если датчик кислорода функционирует нормально, характеристика сигнала представляет собой нормальную синусоидальную форму волны с переменной частотой не менее 8 циклов в течение 10 секунд. Если датчик вышел из строя, форма сигнала будет отличаться от эталонной или реакция на смесь будет значительно запаздывать.

Основными недостатками кислородных датчиков являются

  • Износ в процессе эксплуатации (“старение” датчика)
  • Отключение электрической цепи нагревательного элемента, и
  • загрязнение.

Все эти проблемы могут быть вызваны некачественным топливом, перегревом, присадками, маслами и моющими средствами в области датчика.

Признаки неисправности датчика кислорода:.

  • На приборной панели загорается индикатор неисправности.
  • Потеря энергии.
  • Слабая реакция на педаль акселератора.
  • Неравномерный холостой ход двигателя.
Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: